不到20万，就能买到极氪001“皮卡版”？

吉利宇宙又往前迈了一步。

最近，他们旗下的品牌——雷达，发布了自己的首款车型——雷达RD6，官方指导价17.88-26.88万元。有意思的是，这是台纯电皮卡，和极氪001一样都是来自SEA浩瀚平台。只不过001是SEA-1，RD6是SEA-C。

打个不恰当的比喻，它可以当作是台皮卡版的极氪001（当然，底盘用料、车身结构都是不同的哈）。

RD6和以往我们所熟悉的皮卡不同，它没有那种很粗旷，雄性荷尔蒙爆棚的外观，长得反倒是有点秀气。

比如它的车头，之前像什么猛禽、道奇公羊，甚至是长城炮，它们的车头都是很宽厚，很高大，而它则是有点相对扁平化的感觉。再加上一个尺寸很小的佳通胎，以及较短的前悬，就显得非常秀气、乖巧。

但RD6这样做，其实是有原因的，一是因为定位问题（这点我们后面再展开讲）；

二是因为它是台纯电皮卡，大家都知道电车的能耗有一半都是在克服风阻，所以想要节省能耗，像猛禽这种“方形”的车身造型肯定是不适用了，只能用家用SUV的方式，做一个相对流线型的车头。

根据官方的说法，它的风阻系数已经达到了0.32CD，这已经比一些普通的SUV还要好了。

内饰就没什么好说的了，和豪越不能说完全相似，只能说一模一样。我重点说下它的后排，这车的车长有五米二，轴距三米一，但我体验后感觉后排实际的乘坐空间并不大，而且为了偷腿部的空间，坐垫其实不长，导致对大腿的承托一般。

但不错的是，它的地台是全平的，坐垫也十分柔软。并且座椅上面有个贯通的，比较深的储物槽。

我估计钓鱼佬看到这肯定要狂喜了，毕竟像什么杆、漂、打窝勺，小点的太阳伞统统都能放下。我们开车出去钓鱼，老婆根本发现不了。

最关键，它后斗有块6000瓦的外方电区域，包含了两个220V/10A家用电器接口、两个220V/16A工业用电接口，以及两个12V弱电接口。

可以同时为3台2000W功率电烤炉供电，最大支持5台家用空调（1.5匹制冷状况下）同时工作。并且无论是静止还是移动状态，都能实现放电功能。而后斗长宽高分别为1525/1450/540mm。

再来说下它的定位，这台车是没有大梁的承载式车身，所以离地间隙并不是很高，并且这只是台后驱车。

换句话说，它不可能像猛禽、长城炮那样带你去硬核的越野。这样看来你可能觉得这买回去能干嘛？好像除了拉货之外，并没有多大用。

但我个人认为实则不然，其实结合它纯电的定位，以及外放电的功能，它的使用场景，适合的人群还是比较多。

比如我前面提到的钓鱼，特别是喜欢夜钓的朋友。首先，钓鱼的地方不会特别野外，以它纯电的续航（63度-400km、86度-550km、100度-632km）绝对能满足；其次，它的外放电功能可以煮点美食，给夜灯或者电暖炉充电，对于喜欢户外的朋友太友好了。

再比如你是个农家乐老板每天需要进城去买菜，一来车纯电可以节省不少的通行费用，二来货箱、前备箱可以有非常大的储物空间可以满足进货所需。同时，放电功能还可以给冰箱充电，保鲜食材等等。

再比如你对房车感兴趣的话，货箱完全可以搭建一个小阁楼；又或者你想要开什么移动咖啡店，它也能满足这些改装等等。所以纯电+皮卡这个组合，可以想象的空间还有很多。

当然，不可否认的是，皮卡本身也有一些局限性。比如很多地方都是限制皮卡进城，或者是只能错峰出行的。

同时，在很多消费者的心里把只是皮卡当作个工具，首台车基本是不太会去买皮卡的。一个数据可以证明，去年皮卡销量是43万台，而纯电皮卡只有2700台。所以这个市场很小众。

但潜力肯定是有的，毕竟竞争力相对不大，就看后面吉利在这个细分市场怎么玩了。

最后，问下大家一个问题，你们会花20多万买台纯电皮卡吗？