半年暴亏8000万，国民度超高的五菱，宏光MINI之后再无神车？

说到五菱汽车，在国内市场绝对是特别的存在，一句“人民需要什么，我们就造什么”的企业口号，也让五菱切中了下沉市场的真实需求，推出的五菱宏光，宏光MINI EV等都可谓是现象级车型，称它是“国民神车制造厂”确实不为过。

尽管五菱车型红遍了大江南北，但进入到2022年，五菱的市场表现却并不如想象中那么如意，甚至销量成绩也是节节下滑。

销量下滑严重，半年暴亏8000万

根据乘联会最新公布的数据来看，在大多数汽车制造商都实现上涨的10月份，上汽通用五菱的销量却下滑得比较严重，它在该月卖出了71920辆新车，同比下滑了20.8%，是榜单中唯二下滑幅度超过20%的车企，排在所有厂商的第九名。值得一提的是，在今年前10个月，上汽通用五菱的累计销量也只为65.21万辆，同比下滑了15.7%，与整体市场略微上扬形成了明显的反差。

可能很多人也不理解，五菱怎么会下滑得这么多，毕竟它旗下可有着宏光MINI EV这样的神车。不过若是仔细分析五菱旗下多款车型的销量，就会发现它的情况不容乐观，因为目前五菱就只有宏光MINI EV可以支棱了，这款车在10月份的销量也达到了41255辆，是轿车榜中最卖座的车型，也占据了上汽通用五菱一半多的销量份额。

除此之外，五菱旗下的其他车型表现都不算亮眼。比如大家熟悉的“秋名山神车”五菱宏光，如今的月销量只有1.1万台，不仅和以前好几万的月销成绩是完全不能比的，同时MPV的冠军宝座也被别克GL8所抢走，下滑得非常厉害。与此同时，五菱新推出的银标车型在市场中的水花也非常小，最贵的五菱凯捷从当初月销超1万台的巅峰，迅速跌落到现在只有1000出头的月销量。而像是五菱星辰和五菱佳辰这两款车，在10月份的销量也分别只有6654辆与4811辆，月销过万辆都遥不可及，与爆款是完全沾不上边。

祸不单行的是，以上汽通用五菱提供零部件为主业的五菱汽车，也持续亏损。根据五菱汽车的半年财报来看，它在今年上半年净亏损8054.50万元，亏损同比扩大283.27%，可谓是越混越惨。

国民度超高的五菱，到底怎么了？

众所周知，五菱以前是靠着五菱宏光起家，它卖得好是因为价格低，空间大，能装人载货同时还能动力质量也算可靠，所以迅速受到了农村以及三四线城市消费者的追捧。可随着消费水平的升级，五菱宏光配置简陋、安全性能差、外形难看等原因也惨遭人诟病，毕竟当下的年轻人不可能把它当作家庭用车来使用，再加上如今也管得更严，也不能用来拉货，种种原因加剧了五菱宏光的下跌。

毫无疑问，五菱也明显认知到了这一点，于是后来走起了冲高的路线。相比起以前的廉价车型，五菱发布的银标车型肯定是要漂亮得多，无论是最开始推出的五菱凯捷，还是后来上市的佳辰、星辰等，几乎看不出什么廉价感。可对于一款产品而言，光有外形是不行的，你得拿出强劲的竞争力才有可能脱颖而出。比如说凯捷这款车吧，即便它打着大4座MPV的宣传口号，但有着这种需求的消费者怎么可能看得上五菱，而且这款车本身舒适型较差，第三排空间座位小，同时动力也比不上同级别竞争对手，销量下滑也是可以预见的。

更重要的是，五菱这家车企本来就是以性价比出名，“价格便宜但故障频出”也是大家对五菱的普遍印象，所以大家一谈到五菱就会给它贴上“廉价”的标签，这并不是你发布了一款银标车型就能够抹掉的。而对于更多的人来讲，花10万块买辆五菱车似乎也有些不值，也拉不下这个面子，这不只是对凯捷，所有五菱银标车型都有着这样的尴尬，说到底还是竞争力差了些，毕竟五菱的技术本身也没什么含量。

写在最后

这么多年下来，五菱靠着低端车在市场中“横行”，即便是如今红到爆的宏光MINI EV，也只是一款低配没安全气囊，配置非常低，续航还短腿的微型电动车。对于五菱而言，沦为微车厂并不是一个好的局面，甚至是一种悲哀，毕竟头部车企的“马太效应”已经愈演愈烈，处于分水岭的五菱若是不能够做出，未来还是很迷茫的。

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