国产终于崛起！10月自主品牌霸榜前三，市场份额创历史新高

尽管整个车市有着诸多的不顺，但是自主品牌的表现却让人十分提气！

日前，乘联会公布了10月最新的厂商销量数据。从批发榜单排名来看，比亚迪、吉利、长安霸榜前三，这是自主品牌首次，可以说创下了新纪录。至于零售销量表现也同样出色，榜单前四中有三家自主车企。

而具体到销量数据，10月自主品牌的零售销量同比增长22%至89万辆，份额达到51.5%，同比增长6.0%；而在批发市场中，自主份额增加至53.8%，同比增长6.1%。排名、市场份额双增长，不难看出，国产终于迎来了正式崛起，迎来了属于自己的“黄金时代”。

当然，取得这样的表现，离不开自主头部车企的贡献。其中，比亚迪再次20万辆大关，10月批发销量更是接近22万辆，彻底甩开南北大众，不出意外的话，比亚迪今年厂商销冠十有八九已经收入囊中了。截止1-10月，比亚迪累计销量已经达到139.79万辆，按照每个月20万辆的成绩，全年突破180万辆大关，基本上算是稳了，但是要想突破200万辆，还需再努努力了。

而除了比亚迪以外，10月表现最好的当属吉利。数据显示，10月吉利共计售出新车152263辆，同比增长36%，刷新了吉利有史以来最好的10月销量纪录。具体来看，以星瑞、星越L为代表的中国星系列交出了30033辆的成绩，而极氪品牌也是凭借着极氪001一款产品顺利冲破万辆大关，达到10119辆，可见吉利的高端价值路线成效凸显。

至于长安，目前官方暂未公布具体的销量数据，不过从10月整体批发销量来看，14.6万辆的成绩仅次于今年1月的15.9万辆，表现也十分出色。另外，从批发销量和零售销量2.2万辆的差距来看，抛开一部分压货以外，可见10月出口对长安的销量也产生了极大的拉动作用。

而顺着排名往下看就是南北大众了，如果从销量看，不管是一汽-大众还是上汽大众批发销量都较去年同期有所增长，只不过增幅不算明显，相比之自主品牌的较高增长率，就略显逊色。换句话说，不是南北大众不给力，实在是自主品牌太强势了。

紧接着就是奇瑞，10月批发销量达到12.5万辆，但是零售连榜单前十也没有上。这里笔者不妨给大家估算一下，目前排在零售榜单最后的是长城，10月零售7万辆，也就是说，奇瑞10月零售大概率不到7万辆。

而且根据目前奇瑞官方公布的数据来看，艾瑞泽8销量突破1万辆，瑞虎8系列估计也是1万多辆的水准，再加上奇瑞新能源、捷途、星途等，加起来差不多也就6万多辆。也就是说，奇瑞出口量已经接近总量近一半。往好处看，奇瑞找到了一条新的增长之路；但是由于国内市场份额被挤压，对于奇瑞而言，或许不是一个好消息。

至于曾经风光一时的日系车企，目前仅有广汽丰田、东风日产两家上榜，至于本田系则全军覆没。而且具体到销量数据来看，仅有广汽丰田一家保持同比劲增，而其余车企均出现一定程度的下滑。

事实上，据笔者了解，目前广汽丰田以及一汽丰田终端都出现了比较可观的优惠，性价比大大提升。相较之下，本田新车型不仅定价较高，而且终端优惠较小，面对丰田的强大攻势，确实有点抵挡不住。或许丰田背后有“降价冲量”的嫌疑，但面对自主品牌的强势崛起，这一点，丰田比本田、日产看的更明白。

至于上汽通用，10月销量8.7万辆，同比下滑13%，已经没有了当年的锐气，现在只能依靠别克、凯迪拉克勉强的活下去。新品虽然不断，但是市场表现均未见起色，对于上汽通用来说，以后煎熬的日子还很长远。

写在最后

尽管单月的销量并不完全足够印证自主品牌已经超越了合资品牌，但对于自主品牌而言，这种成绩无疑是一种助推力，进一步增长了国内消费者的购车信心。2022年还剩2个月了，接下来希望自主品牌能够继续带来更多的惊喜！