不吝豪华，传祺M8宗师版创领上市

“宗师”为MPV市场抱薪

MPV市场有多火？新款MPV车型不断上市，不断有品牌推出自家的MPV车型，火爆背后，其实是竞争的火爆，未必是整体市场所表现的。

是大家厌倦了轿车，然后又觉得SUV乏了，就开始买MPV了么？乘联会的数据好像不是这个意思。

2022年前9个月，汽车市场的整体销量是有上涨的，尤其是在9月，实现了同比21.5%的增长。尽管MPV销量整体上在9月也是增长的，但1-9月份的销量却是下滑的，一共卖了68.8万辆，同比下滑15.1%。

就在这种背景下，传祺推出了M8宗师版车型。目标很明确：竞逐高端，为MPV市场再添一把火。

传祺M8的市场打法相当“中国”，在车型上，领秀版、大师版、四座版、福祉版等不同版本的推出，形成了多元化的高端MPV产品矩阵；在价格上，从17万多起跳，一路到30几万车型任君选择，颇让人眼花缭乱；配置上，从车内舒适到自动驾驶，丰俭由人，必有一款满足需求。

M8宗师版的推出，在传祺MPV产品序列中，补充了两个部分，一个是价格，探到了30万的区间，另一个是动力，混合动力开始出现在M8系列MPV车型当中。

如果说“大师”，还只是在某个领域颇有建树的意思，那么“宗师”则是具备开宗立派的本事了。不拿点真功夫和手段出来，的确不敢言称“宗师”。可以说传祺经过M6及M8系列在MPV领域的探索，对如何制造一辆高品质，豪华MPV已经有了绝对的信心，才有了“宗师”系列。

舒适主打，专属豪车

霸气外观，航空座椅，超强动力，智能驾驶，这些都可以说是豪华MPV的标配属性。宗师版传祺M8自然也少不了这些，只是在配置上比上述有过之而无不及，细看配置表，形同堆料，功能多到让人眼花缭乱。

此外，传祺M8宗师版给人的第一印象不是堆砌而是融合。将所有配置和功能在一辆车上达成统一的使用效能，而不互相割裂。

从舒适推演豪华。从M8宗师版的SDC电磁阻尼可调悬挂开始，舒适感逐步渗透车内，ANC主动降噪技术有效隔绝噪声，在车内部署五块智能屏幕，从中央大屏到后排15.6英寸屏幕，影音娱乐全覆盖。

带十点按摩的航空座椅，可以语音控制或者通过扶手屏上的“一键SPA”功能，联动车内氛围灯，空调、音乐，坐姿调整等特定功能组合，将乘坐感官体验推向极致。

以空间演绎豪华。空间表现历来都是MPV车型的拿手好戏，跨3米的轴距，传祺M8宗师版的空间变化主要是通过第二排的长滑轨和第三排的座椅翻折及滑轨实现，四人位乘坐的储物空间可以放下7个28寸+2个24寸行李箱。

与此相适应的座椅功能，却丝毫没有缩水，半苯胺高级真皮，乍一看颇重的“化学味”，实际上确是目前高档奢侈品牌的皮质首选，在车辆中，也仅装配劳斯莱斯、迈巴赫S级等少数车型。

用科技定义豪华。智能座舱的功能只是满足高端MPV用户的基础需求，基于高通的8155芯片，叠加传祺GOS2.0构成的生态方案，在聚合娱乐，行程导航，以及场景氛围打造上个性鲜明。

其实也不难看出，M8宗师版全车的NVH处理已十分细致，除了在车身一般性部位，注入防火墙，车窗玻璃，天窗车门等处，进行了物理隔绝，还分别针对不同的发动机工况，分别是怠速和高速时，分场景的采取进一步消噪措施，更对于路噪的的形成，采用了3D仿真预处理技术，以达成静谧性保持，让娱乐部分的高级感和舒适部分紧密相连。

双“芯”配置，侧重不同

几年前，传祺搞过一个40万公里发动机征集和拆解的活动，现场拆了一台行驶里程38万多公里的传祺1.5T发动机，其结果是动力总成的密封性，以及部件磨损情况都表现相当良好。

尽管缺乏一台用来对比的发动机拆解，不容易得出传祺动力性能更加优异的结论，但单看传祺敢公开拆解一台40万公里的发动机，就足以说明传祺对其发动机系统的信心。

在传祺M8宗师版车上，配备了两款动力系统，一款是由2.0TGDI高功率发动机和爱信第三代8AT变速箱组合的动力总成；另一款则是传祺2.0TM高效发动机和全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统。

纯燃油版的M8宗师版，更多强调的还是动力匹配的充裕，更轻量的车重，更大的输出功率和峰值达到400N·m的扭矩，尤其是爱信的8速自动变速箱，最大输入扭矩为550N·m，这就为燃油的M8宗师版提供了更好的高速行驶性能。

油电混动版的卖点在于超强的续航能力和节油性能，一箱油能跑1000公里，2.0TM发动机专为混合动力打造，热效率达到40.23%。而匹配的这套丰田第四代THS系统，是两年前丰田与广汽达成的技术转让合作的结果，与目前丰田旗下的混动系统技术同步，同属第四代，系统可靠性经过丰田全球 1800万用户的验证，稳定性没有问题。

因此，传祺M8宗师版对两大类用户的需求把握，还是精准的，如果喜欢动力迅猛，操控性强的，可以选择纯燃油版车型，而对油耗比较敏感，较为在乎经济性的用户，混动是首选。

最后需要提及的部分，是传祺M8宗师版的安全性。与现款M8车型相比，传祺M8宗师头部区域更大，这意味着更大缓冲区，可以满足更严苛的21版C-NCAP五星要求，对车外行人的保护更可靠。在车内则是打造了全球首个全方位气囊矩阵，360°环绕式气囊布局，来满足车内的安全防护需求。

与同价位的其它品牌MPV相比，M8宗师版在动力上有更多选择，更强劲或者更经济，在车型功能上，则以高配系统的综合舒适性，形成了自己的配置“护城河”，区隔对手，差异化竞品。传祺M8宗师版的推出，意味着30万价格区间，国产自主品牌与合资品牌MPV正面交锋时刻已然到来。