拼手速值不值？博越L用硬实力证明

在SUV井喷、尤其是紧凑级SUV市场百花齐放的当下，每一款新车的出现都需要精确的直击用户深层，否则要求严苛的消费者为什么会放弃大名鼎鼎的老将转投生力军的怀抱。所以现如今的市场就像一个标杆，限定着新车不得不提高自己的标准。

上个周末W动力受邀来到领克成都工厂，还没走进工厂大门，就听到了鼎沸的声音。走进工厂，发现声音的源头来自于新款博越L，准确来说是提博越L的车主们。50辆新款博越L整齐的停在工厂广场内，接受着车主们的检阅，可以看到提车时车主发自内心的喜悦，和浩浩荡荡开出工厂时的那份自信。

说白了，如今吉利的产品力早已得到中国消费者的认可，再加上新款博越L让人眼前一亮的外观设计，下订其实就是很自然的事情。其实从博越L亮相的时候已经能略知一二，从新意上来说它的颜值是足够惊艳的，不同于传统紧凑级SUV中规中矩的造型，博越L甚至可以用科幻来形容，这样的外观设计对于年轻人来说诱惑力相当之大，从当天提车环节也能看出来，年轻消费者占比确实不小。

博越L相比其他新品还有一个历史优势存在，那就是它还叫博越。想当年，博越是能和哈弗H6平分秋色的国产SUV，市面上的能见度相当之高，甚至于现在还能看到当年老博越的身影。所以新车虽然经历了翻天覆地的变化，但车名却仅仅只是在博越后面多加了一个L，足以见得吉利对其明星产品还是希望能延续下去的。

从车身尺寸来看，相比于老博越，新车也加大了一圈，4670mm✖️1900mm✖️1705mm的数据既能保证足够强大的气场，亦能在车内空间上做到一家人都满意。新车轴距也来到了2777mm，确保后排乘坐舒适性的同时，也修饰了侧面比例。虽然定位还是紧凑级SUV，但乘坐舒适度明显上了一个等级。

平台化也是支撑下定的原因，出自CMA架构的博越L，从骨子里就有比肩豪华的骄傲。当天在场地里有一个简短的试驾，虽说体验时间并不长，但能很明显感受到松开刹车的一瞬间，车辆的动态不是单薄的，而是那种细腻厚重的属性。

尤其是摆上桩桶过后，会激起你想征服它的欲望。当不自觉把油门加大，快速的劈过一个又一个弯道，车辆的素质反馈的淋漓尽致。那种不推头，牢牢把车辆控制在你需要的行进路线上那种感觉，真的是很舒服。

架构带来的另一优势就是智能化，在12万到17万的售价区间，你如果去买合资品牌，确实能买到一台好开的车，但也仅此而已。但在吉利博越L上，能做到的可不只是单方面拔尖，而是全面性。动态是它优秀的底子决定的，而智能化，靠的就是平台优势以及不惜成本的堆料。内置了采用高通8155芯片的吉利银河 OS Air版，搭配13.2英寸悬浮式中控曲面屏，流畅传递指令是它最基本的素养，高阶智能才是它的拿手戏。

早买早享受，博越L用实力证明这句话的正确性。当然，享受也是分等级的，对于新款博越L来说，这批提前下定的车主们无疑是幸运的，他们可以完全信任车型的实力，至少从现阶段来说，新款博越L还是紧凑级SUV里最能打的选手之一。