全面电动化转型之作！面对BBA，沃尔沃EX90靠啥赢得市场？

在众多豪华品牌当中，沃尔沃电气化转型步伐很早，也是较为坚定的一个。

按照沃尔沃给出的时间表来看，2025年纯电车型占比将达到 50%，其余为混动车型；2030 年成为纯电豪华车企。也就是说，接下来沃尔沃每年都会有新的纯电动车型投入到市场中来。

11月10日，沃尔沃全新纯电旗舰SUV——沃尔沃EX90于瑞典首都斯德哥尔摩正式发布。作为燃油车时代的“安全霸主”，沃尔沃EX 90继续将“安全”宗旨贯穿车辆设计始终，甚至还被沃尔沃誉为其“纯电时代的安全新标杆”。

虽然战场转移到了纯电动SUV市场当中，不过从目前来看，其对手依然聚焦BBA等豪华品牌，包括奔驰EQE SUV、宝马iX以及奥迪Q8 e-tron等等。按照规划，新车预计将在2023年秋季海外开启预订，随后于2024年开启交付。也就是说，国内消费者还需要等待一段时间。

从整个发布会的介绍来看，“安全”一词贯穿始终，换句话说，“安全”依旧是沃尔沃EX90的最大亮点之一。

比如沃尔沃EX90上搭载了Luminar研发的激光雷达技术，能够感知远至前方 120 米处静止的黑色轮胎或是250 米处的行人。即便是在夜晚的高速公路，沃尔沃EX90上的激光雷达都能够准确感知一定范围内的物体。

此外，沃尔沃还表示，公司是少数有完整的自主研发 ADAS能力的汽车厂商，除了感知以外，从感知的融合、决策到控制全部都是自研的。其中，沃尔沃EX90上搭载的NVIDIA DRIVE Orin提供了高达 254 TOPS(每秒万亿次操作)的计算能力，可以让自动驾驶系统能够应对各种场景。

事实上，对于“全栈自研”自动驾驶技术相信大家并不陌生，包括小鹏、飞凡等车企都曾宣布过自己的全栈自研驾驶技术，但是考虑到相关政策法规等因素，沃尔沃的这套自动驾驶在实际应用、场景化落地方面还有一段距离。

抛开外观更具电动化韵味的设计以外，沃尔沃EX 90的内饰设计重点放在了智能座舱的安全性上。

新车继续沿用品牌家族式的斯堪的纳维亚简约风格，中央配备14.5英寸悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155芯片，可以显示丰富的交互功能，并支持OTA升级。不过在人机交互上追求化繁为简，让用户能够专注于驾驶，不因分心而导致安全事故。

另外，为了尽可能避免因为驾驶员分心而导致的安全事故，沃尔沃EX90率先在行业内搭载了具备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统。该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合，保证驾驶者的安全。

动力方面，新车基于SPA2平台生产，搭载双电机，提供两种不同的调校。其中低功率版电机最大功率407马力，峰值扭矩770牛·米；高功率版电机最大功率503马力、峰值扭矩910牛·米，电池容量111kWh，续航里程分别为467公里和约600公里。新车未来还将逐渐开放双向充电功能，不仅能为电器供电，甚至还可以反哺电网。

写在最后

从燃油车到电动车，“安全”一直是沃尔沃的核心所在，从本次发布的沃尔沃EX90来看，也是如此。在近两年不少新势力品牌大肆宣传主动驾驶的时候，沃尔沃一直显得比较“低调”，而这次沃尔沃EX90的发布，让我们领略到了沃尔沃的厚积薄发。

作为沃尔沃的一大重要市场，中国市场的重要性不言而喻。数据显示，10月份沃尔沃在中国大陆地区共售出汽车15035辆，同比增长36.8%，连续3个月保持30%以上的增速。对于沃尔沃而言，要想稳定市场份额，必须加大新产品的投入。

不过客观来说，或许是因为转型时间不久，沃尔沃在电池续航和充电网络方面不及国内造车新势力以及诸多传统车企。要想实现“2030 年成为纯电豪华车企”的远景，相关建设还得提升日程了。

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