被自主围剿？上汽通用销量暴跌，网友：优惠还不够

刚刚过去的十月份，比亚迪毫不意外地再一次夺冠了，月销量达到了惊人的21.78万辆，曾经长期蝉联国内汽车品牌销量冠军的一汽大众也不是它的对手，可见爆发力有多强。

再接着往后看，排在第二位的是吉利汽车，10月批发销量为15.2万台，再然后就是长安汽车，10月批发销量14.8万。也就是说，排在前三的全是咱们的自主品牌，反观曾经占据了汽车市场半边天的合资品牌，如今却被自主品牌甩在了身后，这其中尤其要说的就是上汽通用，真的是不看不知道，一看吓一跳。

据数据显示，刚刚过去的10月份，包含雪佛兰、凯迪拉克、别克品牌在内的上汽通用销量11.90万辆，同比下滑9.85%，而9月销量为11.20万辆，同比下滑9.68%，连续两月同比下滑。更甚的是，今年1-10月份，上汽通用的累计销量只有97.29万辆，同比下滑5.90%。

如果大家对97万多的数据没有太多的概念，那我们来比对一下。2011年，上汽通用的产销规模为123.2万辆，2017年直接攀升到199.9万辆。值得注意的是，2011-2013的3年时间里，上汽通用都一直位居中国汽车生产厂商批发销量第一名，与上汽大众、一汽-大众并驾齐驱，霸占着国内汽车市场。但是2018年，通用开始大量的为旗下的产品搭载三缸发动机，至此，也成为了上汽通用销量的拐点，销量逐年递减。

再看看最近两年的销量数据，2020年上汽通用全年销售1,467,470辆。其中，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售926,328辆、311,135辆和230,007辆。

但是2021年上汽通用全年合计销售就下滑到了1，331，567辆，相比2020年跌了十几万。再回过头来看看今年前十个月的数据，平均月销量为9万多，今年最后还剩下两个月的时间，按照这个态势发展下去，上汽通用今年全年的销量估计也就116万出头，销量暴跌似乎已成事实。

那么问题来了，为何上汽通用这些年在国内汽车市场的占有率是一年不如一年了呢？车知事认为最主要的原因还是大面积地使用了三缸发动。

国内消费者对三缸机一直都不感冒，甚至是深恶痛绝，但是上汽通用却偏偏强推三缸机，也因此毁了不少的经典车，比如大家熟悉的英朗，换上三缸机之前月销量还能达到四万多台，换上之后就直接暴跌到月销不足一万。无奈之下，又重新换回四缸发动机，只能说早知如此何必当初呢。

另一个就是“以价换量”的营销方式，雪佛兰和别克为了刺激消费给出巨额优惠就算了，连凯迪拉克这样的豪华品牌也放下了身段，最高优惠能够给出十万出头，豪华属性大打折扣，保值率下滑，品牌导致消费者观望了又观望。

最后要说的就是电动化进程缓慢，比起自主品牌在新能源领域的强势发展，上汽通用这样的合资品牌简直就是不值一提。别克旗下现目前在售的新能源车只有微蓝6和微蓝7两款，但一直都处于不温不火的状态，其中别克微蓝6的月销量只有一千台左右。雪佛兰的首款纯电动畅巡在新能源车市场几乎是查无此车。还有凯迪拉克LYRIQ锐歌，才上市不久，市场表现有待考证。

很显然，上汽通用如今面临的问题还挺多的，想要重回巅峰时期估计很难，只能说且行且珍惜吧。

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