双车上市、全新门店开启，捷途旅行+2.0时代真的来了！

引言：捷途，把副业干成主业。

正文：

把副业干成主业到底是种什么体验？

这几天，在网上刷到这样一个视频，一位带货主播被网友逼成了“全网最惨”，原本卖着栗子，却被网友逼迫转行销售偶尔出镜的开栗子工具，只能一头扎进了木头厂。之后，他销售着搓衣板，身边的竹篓却成了网友下单的对象，只能再次转行成为篾匠。这位被网友逼着转行的主播，让汽车有文化想起了老干妈与今天要聊的捷途。

最初的老干妈，同样不是销售辣椒酱的。最初陶华碧经营着餐馆，却没料到店里的辣椒酱饱受好评，甚至有人来到店里不为吃饭，就为吃上这么一口爽辣滋味。而陶华碧也从中嗅到商机，干脆干起了辣椒酱加工与销售，把餐馆关门大吉。

老干妈的转行与带货主播的转业，虽然中间隔了几十年，但背后的逻辑却是相似的——需求决定市场，消费者在哪里，决定了造什么样的货与最后卖到哪里。而捷途汽车，同样也是如此。表面上看，捷途是一个汽车制造商，但实际上却是一位旅行服务商。

随着今年正式踏入旅行+2.0时代，捷途不仅实现了旅行生态圈、旅行权益与旅行产品的进一步扩容与革新，而且坐落在上海的全新终端门店也正式开启，大有把副业干成主业之势。那么，捷途一系列的举动背后，又隐藏着什么深意？

打败你的，不是同行

这两年，跨界造车成为了行业热点。对于小米、苹果、恒大等公司，人们真正期待的到底是什么？显然，论制造技术，它们比不上在此方面经营多年的德系与日系；论智能驾驶，这些公司在短时间内也难以超越特斯拉等相关企业；论三电技术，国内比亚迪则能对它们完成降维打击。

事实上，人们期待的并不是汽车本身，而是背后的服务。恒大能把地产装进汽车，实现家庭与汽车更紧密的链接；而苹果则有背后的数据与交互生态支撑，同时具备强大的软件研发能力，说不定能把汽车变成一把打开“元宇宙”大门的钥匙。

这从一定程度上说明了，现如今人们对于汽车的消费，并不仅限于汽车本身。这种消费趋势，也就给了捷途机会。

旅行到底是不是一门好生意？

这一点毋庸置疑，虽疫情造成了一定的负面影响，但国内旅游市场却在加速复苏。以2021年数据为例，去年国内旅游总人次为32.46亿次，同比增长12.8%；总消费收入为2.92万亿，相比2020年大增31%。

而捷途在李学用的带领下，不光要握紧旅行这张牌，还要把这张牌打得漂亮、打得深入人心。于是，捷途带着旅行+2.0时代来了。

到底什么是旅行+2.0时代？在1.0时代，捷途汽车更多的是在用产品、权益与服务去讲述品牌在旅行+细分市场的价值，如打造捷途X70与X90系列，不断扩展旅行生态圈，丰富旅行中的服务等，以获得用户的认可。

而在旅行+2.0时代，捷途则开始通过人、车、场景结合的全旅行产业链的生态布局，对内覆盖研发、生产、销售、服务环节，对外融入旅行目的地、旅行平台、文化、餐饮等相关领域，具备迭代、开放、包容的属性，满足用户不断提升的差异化出行需求。

两者之间的区别在于，捷途在旅行+2.0时代于底层逻辑上实现了转变，如果说过去是围绕旅行+细分市场去打造产品与服务；那么如今品牌的运转、产品的运营乃至服务体系的构建，都是以有旅行需求的用户为核心而构建。尽管说的有些绕，但理解起来应该不难，前者向外，是由市场利益而驱动；后者向内，是由用户需求而驱动。

在此基调下，捷途汽车与联盟单位互为生态圈，打造品牌互推、用户互享、产品共创、互为VIP、活动共创、渠道互享，实现共创、共享、共赢。同时携手伙伴六方位构建生态联盟，打造平台互通互联、联合开发产品、销售渠道共享、品牌推广联动、传播内容共享、合作经验共享。

此外，捷途未来将打造4+3+N的产品布局规划，即SUV系列（捷途大圣、捷途X-2、捷途X70、捷途X90）、跨界系列（捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途MPV）、混动系列（全系产品同步规划混动和生活空间系列），并将为“旅行+”战略的发展规划投入超300亿元，用于产品、生态等的开发。同时在现有的1000人工程师基础上，增加1000人软件工程师，打造全球化技术团队，将组建200人的内部专业旅行+体验师和2000人的用户旅行+体验师，来共创“旅行+”生态，给用户提供更好的出行场景体验。

正如之前所提到，消费者更愿意为这样的汽车制造商买单——数据显示，捷途经过4年发展，捷途已经累积了全球55万用户，创造了中国汽车市场的“捷途速度”。

旅行+2.0时代真的来了

捷途的旅行+2.0时代，与其它汽车企业或者说科技公司的“N.0”最大的不同点在于，前者是可捕捉、可发现、可落地的。

数据是最好的证明，目前，捷途汽车已与 70 多家生态合作伙伴，为用户带来 80 多项专属权益，覆盖全国 100 多个城市；累计举办旅行体验活动3325场次，已经有16万+人次体验，覆盖283座城市，并计划2022年将生态圈联盟单位扩展到100+。

同时，捷途全新开启的终端门店也是一大体现。汽车有文化了解到，作为旅行+2.0时代下首家全新终端门店的捷途上海体验中心围绕“匠心服务”、“随心服务”和“生态服务”三大板块下的500+巡回服务、1000+服务网点、300+透明终端、100+云端技师、20+特色服务以及60+合作驿站等具体服务，为用户构建一个线上线下紧密结合的“捷途驿站”，覆盖从用户日常用车及旅行过程中的车辆维保，到旅行中所必须的食、住、游三大领域，多角度赋能捷途用户，让旅行一路捷途，让每一次旅途都能提供拥有家的感觉。

这里，既有的采用场景化设计的“旅行+”专区，体验到捷途专属的旅行产品、旅行文化、旅行权益；也有开放式直播空间，实现了用户与捷途的更好沟通；同时也有具备交流、共创、休憩功能的共创区。走进整个体验中心之后，更多的感觉是来到了一个旅行驿站。

平等、自由的服务精神，在这里得到了体现。另外能发现这一点的是，用户可以在手机APP端完成保养预约、备件订购、车辆维修状态实时查看、费用结算等功能，同时能通过便捷的透明车间系统，实时查看自己车辆的维修画面。这样一来，也就解决了传统服务体系中的收费不透明、维修不知情、体验不平等的问题。

与此同时，捷途旗下产品也迎来了快速的革新，这同样能够让用户清晰地窥见旅行+2.0时代的全貌。

近期，捷途X90 PLUS、2023款捷途X90子龙双车迎来了上市。前者对于普通家庭需求进一步把控，于空间、动力、舒适上成为14万级别7座SUV天花板；而后者在颜值、科技和舒适三大维度进行了一个全面的进化升级，契合了新生代家庭的旅行需求。

有文说：

把副业干成主业，对于捷途而言不是一种调侃，而是一种肯定。

如同“老干妈”一样，捷途不仅发现了用户的需求与痛点所在，而且有投身其中、放手一搏的勇气。如此一来，捷途才能在消费者的心里不仅仅意味着一辆汽车，也成为了一种生活方式所在。

撰稿：欧阳