MISSION i，让高效动力与驾驶乐趣并存丨见闻

让“高效动力”成为豪华可持续出行的代名词。

早在2007年，宝马在豪华细分市场首次引入“高效动力”策略。在新能源的路上，BMW从未停下脚步，当年i8的出现技惊四座，排量虽小却不乏超级跑车设计与性能。而后，BMW逐渐将新能源技术引入各车型。

如今，i系列成为BMW领先时代的产品线，节能减排的同时保留了BMW一贯的操控品质。

美丽的千岛湖，宝马集团电动车家族中国首次全集结，5款纯电车型全新BMW i3、创新BMW i4、创新BMW i7、新BMW iX3、创新BMW iX以及纯电动摩托车全新BMW CE 04同场亮相。

宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾先生表示：“宝马集团致力于‘生产最绿色的电动车’，旗下所有品牌都在持续加速电动化转型，包括BMW、MINI、劳斯莱斯和BMW Motorrad。2025年预计全球交付200万辆纯电车型，同年推出BMW‘新世代’车型，2030年，集团50%的销量来自于纯电车型。宝马集团计划到2030年将单车全生命周期平均碳排放量较2019年降低至少40%，以及最迟到2050年完全实现气候中和。”

既然BMW i3是3系的电动版，同级领先的操控标签自然得以延续。典雅运动的气质在纯电的加持下，被进一步放大，智能降阻格栅搭配全新设计的导流槽，其风阻系数被控制在0.24Cd。

BMW i3与i4均搭载了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，其中，BMW i3 eDrive35L车型最高输出功率达到210kW，最大扭矩达到400牛·米；BMW i4 M50作为BMW M家族的首款纯电动车型，最大输出功率可达 400kW，峰值扭矩高达 795Nm，零到百公里加速仅需 3.9 秒。

在底盘方面，BMW i3 eDrive35L配备了前、后防倾杆，机舱内配备了前避震顶端拉杆，BMW i4 M50则更为极致，不仅标配了电动四轮驱动系统，M部门量身定制的M自适应悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件等等，只为克服车身重量的劣势，将其驾驶动态特性推向极致。

BMW i3的运动特性在i4上得以进化，另外，在i系列身上，当人车沟通摆脱了直观的机械质感，宝马希望将另一种乐趣赋予整个驾驶过程。或许节能减排、降低能耗可以以另一种方式呈现。

例如BMW iX和BMW i7搭载Efficiency Trainer功能，能够为驾驶员提供高效驾驶的建议，并能够清晰地显示不同驾驶风格对能耗的影响，驾驶员可以优化自己的驾驶方式，并获得里程奖励。

另外，BMW旗下的所有纯电车型都配备有电池热管理系统，它通过冷却或预热让电池始终处于最佳温度，做好直流快充的准备，从而提升车辆的充电效率。

值得一提的是，动力和驱动系统所有核心部件均由宝马研发并生产。高压动力电池、电芯由宝马位于慕尼黑电芯技术中心负责研发，由合作伙伴生产。

随着电芯技术中心和电池制造技术中心的建成，宝马拥有从电芯研发到工业化制造全价值链的研发体系和技术储备。

同时，宝马追求电池性能均衡，从电芯到电池包的多重安全设计，在轻量化、续航里程、能量密度、功率、循环寿命、低温表现等各方面取得了完美的平衡。

在充电网络建设方面，截至今年9月，BMW公共充电网络在全国已接入超过46万个公共充电桩，其中包含超过25万个快充桩，覆盖全国320多个城市。

尾 巴

当驾驶乐趣与高效动力相遇，是一个全新时代的开始。

从如今的产品阵容不难发现，厚积而薄发、掌握核心技术的宝马集团将逐步加快新能源板块的布局，结合品牌优势，为消费者提供更具效能的新能源产品。