试驾丨e-TNGA魔法，与广汽丰田bZ4X行走滇西南

十一月的腾冲，秋高气爽，美不胜收。伴随着JBL环绕音响传来的歌声，我们与bZ4X开始了银杏村的观景之旅。安静的车厢内，这位广汽丰田首款e-TNGA纯电，用温柔的悬架与静谧的工程，在三十万元以内SUV市场释放了一个丰田增益魔法。

虽说bZ4X是广汽丰田首款e-TNGA纯电车型，但丰田的电动化进程要追溯到1997年。从世界上首款量产HEV，到其电动化车型全球累计销量突破2000万台，25年间，丰田创造了电池系统0事故纪录，也为bZ4X在三电系统等核心部件上的技术积累提供了有力保障。

看上去，bZ4X有着极具辨识度的外观。“Activity Hub”全新设计理念，为新车带来锤形鲨鱼式前脸、多眼式LED前大灯与凌厉的LED光剑式尾灯，也通过大量的斜面和折线赋予车身硬朗动感的形象，现代感和冲击力十分突出。

车内，广汽丰田为bZ4X打造了宽敞、通透的座舱。机舱层叠式仪表盘，融入HUD设计理念，将仪表盘设置在中控台的远视点区域，让驾驶者几乎不需要移动视线，便可得到类似于HUD使用体验和驾驶视野。这款7英寸仪表盘搭配按键竖向布局的多功能方向盘，令整个驾驶席战斗气息颇为浓郁。值得一提的是，广汽丰田还计划导入OMG（One Motion Grip）驾控套装，提供赛车方向盘与线控转向系统。

除了富有驾驶感的主驾位，bZ4X座舱的人机工程学也一如既往的舒适用心，所有的功能控制都是以便利为首要原则，包括储物空间设置也是如此，对驾乘者的照顾相当贴心。广汽丰田在中控台副驾位使用了织物材质，质地柔软，将功能区明确划分。触手可及之处多使用软质材质包覆，触感舒适。12.3 英寸中央触摸屏的下方，新车提供触摸式控制面板，并保留了温度上下调节物理按键。此外，包括ECO、X-MODE驾驶模式选择，以及强动能回收等控制都是一键式的，方便快速调用。

bZ4X的旋钮式电子换挡机构也是个有趣的地方，它采用了边缘下按旋转的方式，一定程度上会避免不必要的误操作。除了前后各2个type-c接口，在无线充电区域，车辆还备有USB接口方便使用。

bZ4X搭载广汽丰田采用最新人机界面（HMI）的智能多媒体导航系统，通过“你好，小悦”可以轻松唤醒，车载导航、影音娱乐等各种功能调用简单方便。新车支持面容ID识别，可一次性登陆QQ音乐、爱奇艺、电影购票、智慧停车等应用账号，还可支持免密支付。另外，bZ4X搭载丰田首次采用的数字钥匙功能，并率先引入腾讯“我的车钥匙”。用户通过广汽丰田bZ APP即可将数字钥匙分享给微信好友，实现车辆的快捷授权。

作为广汽丰田面向纯电市场的中型SUV，bZ4X拥有与汉兰达同等的2850毫米轴距，车长4690毫米，车宽1860毫米，车高1650毫米，同时前后排距离达到1000毫米，乘员总能找到相对舒坦的姿势。车辆后排座椅支持4/6比例纯平放倒，正常状态下行李厢容积452升，最大可达到2000升, 纵深超过1.8米。另外，bZ4X提供的储物空间也同样丰富，中央扶手处储物盒区域多达6处，行李厢盖板支持上下两段使用。

bZ4X提供两款动力版本，前置单电机两驱车型系统最大功率150千瓦，峰值扭矩266.3牛米。我们试驾的四驱版车型，则由位于前后轴的两台永磁同步电机驱动，系统综合功率160千瓦。

和燃油车相比，bZ4X双电机337牛米峰值扭矩瞬间释放的感觉很爽，车辆的加速线性且凌厉，动力充盈，也许这就是很多人一旦尝试过电车就回不去的原因。e-TNGA平台之下，新车拥有更低的重心，操控表现得到了一定的提升。bZ4X在中低速下转向力偏紧致，指向清晰。工作中，车辆的电驱系统镇定自若，即便全神贯注地去聆听，你所能听到的也只有风噪和胎噪，电机工作的声响几乎可以忽略。

广汽丰田bZ4X搭载了前麦弗逊后双叉臂独立悬架，调校一如既往的舒适，车辆的减震弹簧在巡航中，可以及时消减车轮弹跳带来的震动，营造出更高级的驾驶质感。与单踏板模式相比，bZ4X搭载的强动能回收模式有着它的设计逻辑，体感上更符合人体自然感受，并需要配合刹车踏板才能制动车辆。该功能可在非满电状态下一键启动，不管加速还是减速，通过踏板始终传递出较强的力回馈。

除了Elite车型配备的50.3千瓦时电池包，广汽丰田为其余四款车型均提供66.7千瓦时容量电池，CLTC工况标准下续航里程最高可达615公里，最优电耗每百公里11.6度。根据广汽丰田提供的数据，我们的试驾车在直流快充模式下，50分钟可将电量从30%充至80%；普通交流电7小时可充满电量。

电池安全上，除了追求电池本身的高安全性外，bZ4X还采用将地板下方的电池与车身一体化设计，车身框架使用占比高达61%的热冲压材料和高强度钢板。同时，通过电池两侧设置宽230毫米的碰撞缓冲结构、电池下方安装3.2毫米铝制底罩等应对措施，从碰撞保护、路面冲击保护等多方面确保电池包的安全。

bZ4X的电池包采用“冷却回路与电池单元相隔离”结构，并使用高阻值冷却液，防止在极端情况下冷却液泄漏而引发短路起火。另外，广汽丰田提出以10年后电池容量保持率90%的研发目标，这意味着在产品生命周期内，电池性能会有极出色的保证。

对那些需要强悍能力的消费者，我们试驾的四驱车型无疑是个好选择。车辆搭载的X-MODE四驱越野辅助模式，由斯巴鲁与丰田联合打造，提供雪地/土地、深雪地/泥地两种越野模式，以及全新研发的Grip-Control智能蠕行功能，兼顾公路驾控体验及多种复杂路况的越野通过性。这套系统可在时速低于20公里/小时时被启动，通过对空转轮进行制动来发挥限滑差速器LSD效果。在智能蠕行模式下，还可以对车速进行5挡速度调节，应对上坡路面、陡坡缓降等复杂的越野路况。

广汽丰田为bZ4X全系配备最新一代TSS 3.0智行安全系统，在硬件配置及功能实现上均大幅升级。新系统扩大了毫米波雷达及单目摄像头的监测范围，增强深度神经网络（DNN）技术，新增驾驶员监视摄像头等多项配置。同时，在原有PCS预碰撞安全系统、LTA智能车道循迹系统 、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统补强升级的基础上，TSS3.0还新增PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统和RSA道路标识识别辅助系统三项辅助功能，并首次支持OTA远程升级。

bZ4X提供的智能泊车套装，配备4个PVM摄像头和12个超声波雷达，支持3个记忆车位，6种泊车方式，并提供遥控泊车、自定义泊车等功能选择。日常使用中，它们会带来不少惊喜。从力道十足的车道循迹辅助到便利泊车，从车门误开预警系统到透明底盘全景监控，bZ4X上每一个功能都让人感觉物有所值。

另外，在车辆的黑科技清单上，还包括可选装的高效太阳能充电穹顶，通过吸收太阳能获得电量，向驱动电池和12V电池系统供电。广汽丰田表示，其一年获得的电量可供车辆行驶约1750公里，一天发电量可供智能手机充电约159次。

广汽丰田bZ4X共推出五个配置版本，综合补贴后建议零售价19.98万元至28.78万元。新车全系标配TSS 3.0智行安全辅助套装、车联网远程控制、OTA远程升级、高效节能热泵、8个SRS空气囊（包括主、副驾驶席膝部SRS空气囊）、TPMS胎压监测系统（带数值显示）等高价值配置。

广汽丰田bZ4X

基本价格（元人民币）：19.98-28.78

车身型式：电动前驱/四驱，四门五座中型SUV

电动机：永磁同步电机

电池：三元锂电池

峰值功率（kW）：150（单）；160（双）

峰值扭矩（Nm）：266.3；337

车身尺寸（长/宽/高mm）：4690/1860/1650

轴距（mm）：2850

行李厢容积（L）：452

CLTC综合工况续航里程 (km)：400；500；560；615

值得买：出色的人机工程，媲美燃油车的驾驶感，NVH出色

再考虑：燃油车爱好者

推荐指数：★★★★☆（4.5星）

眼前的这辆广汽丰田bZ4X，亦如腾冲的美，迥然于大理丽江的喧嚣，车辆虽没有令人眼花缭乱的配置，却在细节处满是细腻柔情。也许这就是丰田汽车最大的魅力所在。