10月轿车市场盘点|有比亚迪在，销量排行榜短期内不会出现意外？

据乘联会近日发布的最新统计数据，国内狭义乘用车市场10月零售销量为184.2万辆，同比增长7.5%、环比下降4.2%。其中，轿车领域销量达92万辆，同比上涨9.3%——在“金九银十”的传统销售旺季，如此增长表现还算是可圈可点。

当月轿车领域“销冠”再次由宏光MINI夺得。作为一款“现象级”国民小车，它的强势仍在延续。至于随后陆续“入局”的其它车企旗下“微电”，目前暂时还未能进入榜单，这也从侧面印证了宏光MINI在其所处细分产品领域的超强话语权。

紧随“人民代步车”身后，轩逸与新朗逸在10月可谓是打了“翻身仗”。尽管较之去年均出现了同比下滑，但分列轿车榜单第2、3位无疑已是几个月以来的较高排名。当然，这很可能是厂方为在“金九银十”冲销量而给出了较大终端优惠的结果。

排在“双逸”之后的则是比亚迪旗下之“三驾马车”——秦、汉、海豚。其中，秦继9月仅以1辆的微小差距差屈居亚军之后，10月增速有所放缓（同比+16.1%）、仅位列第4，但与均处于同比下滑态势的前三位“选手”相比，它的未来无疑更值得期待。

值得关注的是，排名第5位的比亚迪汉再次成为引人瞩目的存在，其当月销量一举突破3万辆，同比涨幅高达183.9%，在Top15中仅次于海豚。要知道，定位与售价均高出不少的汉能收获如此佳绩，显然比秦和海豚更具难度。

至于海豚，其319.4%的销量同比涨幅则成为了10月轿车榜单之最。作为售价较为亲民的产品，这款电动小车可谓备受广大消费者喜爱。据《车动力》了解，海豚目前仍有较多积压订单积压，若产能得以提升，它的成绩无疑将更为喜人。

对于比亚迪当下的强势表现，我们近期每个月都在不断提及。见微知著，从轿车领域的明显变化就能看出其丰富产品矩阵对所有车企均产生了不小影响。可以预见，随着其良好市场口碑不断发酵，该品牌销量还将持续增长——这样的良性循环，的确让所有竞争对手眼红。

日系品牌方面，丰田凯美瑞当月表现足够抢眼，虽然销量同比下滑了11.1%，但其排名仍从9月的第13位大幅上升至10月第7位。此外，丰田旗下的卡罗拉和雷凌销量也有不同程度上涨，后者之同比增幅更高达151.8%，也成为了比亚迪家族外榜单中势头最为出色者。

除凯美瑞外，同为B级车的雅阁当月排名第12位、销量同比下滑0.9%；帕萨特的销量同比上涨达52.3%，排名第14位。

面对诸如比亚迪汉等“新能源选手”之强势冲击，上述B级车“明星”们的市场份额正不断被蚕食，只能调低售价增强竞争力。不过，此举势必也将对A级车市场产生一定影响——毫无疑问，这正是当下车市中的“连锁反应”。

可喜之处在于，我们时隔多月后终于又在轿车月销量排行榜中看到了两位“老朋友”——吉利帝豪和长安逸动。其中，前者10月售出新车1.87万辆、同比上涨6.7%，位列第11；同时，长安逸动则以售出1.55万辆、同比增幅18.8%的成绩排名第15位。

随着竞争不断加剧，中国品牌旗下传统动力车型的市场份额受挤压显然更为严重——那么，它们今后还能否继续稳定入榜？……对此，《车动力》也将持续关注。

【车动力说】与9月相比，轿车领域在10月的销量表现略显逊色，但整体仍呈同比上涨态势。纵观近几个月的销量排行榜，不知道大家是否有这样一种感觉——在比亚迪强势崛起后，每次榜单的悬念已逐渐变为“比亚迪夺冠了吗？”“比亚迪又卖了多少辆？”……

展望未来，大家对销量数据的期待或许并非“哪款车型又成为了冠军？”，而是“哪个品牌能站出来，打破当下这‘一家独大’之局面？”