当年大众死这么惨，奇瑞有把握吗？

本文由奇瑞无钱赞助。

有没有车友还记得大众有个死得很惨的微型车，叫大众up！K哥声明一下，这个感叹号不是我加的，是名字里就带个感叹号。

我还记得当时大众给某个时尚潮流杂志投了钱，找了一群达人来把up！包装成一个潮流单品。但事实是这个定位并不管用，人去4S店一看，车比Polo小卖得比Polo贵，动力是一台1.0L三缸发动机，销冠看了都摇头。

所以大众up！没卖多久就停售了，连二手都难找。

但就是这样的尴尬定位，现在只要把发动机换成电机，加一块免费的绿牌，微型车市场又被整活了。

大众要是早知道有这好事儿，会不会连夜把E-up！引入国内？

扯远了，这次K哥去长沙试的是奇瑞的纯电动微型车无界Pro，只是相同的定位不同的境遇让K哥想起了up！

话说，真的没有人考虑二手只卖5万的进口大众吗？

奇瑞：虽然没给你恰饭，但你能别老扯大众吗？

okk，无界Pro这台车说法挺多，但槽点也有。再说个题外话，在预售的时候有一阵子叫奇瑞QQ无界Pro，后来奇瑞把QQ两个字去掉了。

为什么？你觉得预售价8.99-11.29万元的QQ会不会引起公愤？

无界Pro可以看成大号“小蚂蚁”，身材在微型车中确实算魁梧的。设计语言来自雷神手里的那把锤子，包括尾灯也是。

埃安：你见过我儿子吗？

在8.99万这个价位还用两门结构是有点大胆的，飞度的起售价是8.18万。

但确实更加个性了，像一个“电动大玩具”。16寸铝合金轮毂已经是卡罗拉的尺寸了，现在的纯电动微型车正在脱离“老头乐”的范畴，首先是一台车。

K哥这么说是有理由的，奇瑞被人叫“理工男”不冤，它在按20万级的造车方式在造这台微型代步车。

比如无界Pro用的是全铝车身，资本家看了流泪，带来的轻量化好处很直接，车重1吨不到，续航和轻便感受都上去了。

续航就在这儿说了，CLTC续航301-408km，已经快赶上K哥的EQC了。

无界Pro的悬架也能拿来吹，少见的前后独立悬挂，奇瑞会不会调另说，好歹用料实在啊。那海豚吹半天，用的也是后板悬啊！

奇瑞是真把好钢用在刀刃上给吃透了，有限的预算要花在看不见的地方。

所以内饰材料比大众还大众，大家都是能理解的吧？更不用说明明有些是软质材料，看上去比塑料还塑料。

“理工男”的逻辑还体现在下面这两个塑料挂钩上，司马昭之心路人皆知了啊！

奇瑞想卖到柳州去也不用这么明显吧，特地给两个挂钩给车主挂螺蛳粉？当然这也为中年车主提供了便利，腰间重得要死的钥匙终于有了它的归宿。

内饰的预算应该是给在了这块1K屏上，清晰度挺高的。车机芯片用了高通的6155，在无界上是杀鸡用牛刀了，开小程序、玩点小游戏都不带卡的。

但奇瑞在软件的选择上还是得再琢磨琢磨，那些4399小游戏放在车里是吸引不了00后的，只会占内存。当然，常规的爱奇艺、酷狗音乐是没问题的。

试得差不多了，K哥往头顶一看吓到我了，微型车还有一扇全景天幕。好家伙，麻雀虽小、五脏俱全了，奇瑞敢不敢再来一个女王副驾？

女王副驾是没有，但是电动折叠副驾咱有啊！

上车的仪式感就奔着豪华轿跑去了，但告诉你们一个残酷的消息，无界Pro的主驾是纯手动调节的。这么做是为了方便乘客进出后排，成本有限，车主只能自己用手扒拉了。

动态方面就简单提一提吧，无界Pro用了一颗55kW的永磁/同步电机，长续航版本用了功率更大的70kW电机。所以加速还是挺轻快的，0-50km/h加速时间5-5.5秒，最高车速能跑到125km/h。

底盘相对来说要好一些，质感谈不上，该有的舒适感和支撑力都有，是一台正儿八经的车子，不像那些转个弯就能翻了的“老头乐”。

很多人用卷用来形容无界Pro，其实不卷，你看到的所有配置都体现在价格上，8.99万的价格也不便宜。

奇瑞是把很多这个级别压根没有的配置下放到这台微型车上了，比如外放电、驾驶辅助、540度影像、智能座舱，甚至还有车内氛围灯。

你要把那些新势力缩小，大概也就是这个样子了。

总之，如果你想买一台玩具车或代步车，无界Pro是能满足要求的，而且有越级的智能化配置，外观也挺新潮。

但如果想要空间方面的优势，还是得加2万买海豚。

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