致“砥砺行者”⑫丨明天氢能：以技术为基准，助力氢能走向普适化

11月9日，第三届中国汽车“砥砺·行者”大会在天津市和平区隆重召开。本届大会整合了行业优质资源，大批行业精英汇集于此，通过头脑风暴，直击行业热点，为行业发展指明了方向。

进入到新能源时代，电动汽车已经成为了汽车市场全新而有力的增长极。不过，“新能源”的定义是宽泛且包容的。除了由电力驱动之外，环保的氢能源，同样在B端和C端汽车市场极具潜力。根据相关统计显示，在随着氢能汽车产业步入规模化，在2023年，氢能汽车市场的规模有望突破百万辆。

不过，在极具前景的发展势头背后，氢能汽车在目前却面临着重重挑战。

如何让氢燃料电池从商用车转向乘用车市场？如何满足用户日益增长的需求？如何让用户接受氢能源汽车？这成为了横亘在供应链厂商与车企面前的三大难题。

为此，我们针对这些氢能源汽车在发展过程中所需要面对的问题，对安徽明天氢能科技股份有限公司创始人、董事长王朝云进行了专访。

从商用到乘用技术创新是第一要务

在目前，我们已经可以看到相当多的氢燃料电池公交车、重型运输车辆奔跑在全国各地的公路上。

但是在民用车领域，氢燃料电池车型的市场份额仍然很小。在各大车企中，仅有长安、宝马、现代、丰田等厂商打造出了量产化的氢燃料电池汽车。可见，在民用领域，氢能源仍然是一片蓝海。

那么，作为供应链厂商，明天氢能这样的企业，应该从何种角度入手？

明天氢能带来的第一个答案，就是深化技术层面的创新。

在目前，明天氢能公司第三代自主技术的150kW大功率金属板电堆已经成功开发。基于这套新的电堆技术，明天氢能已经在商用车领域有了成熟的供应模式。

而针对乘用车市场，明天氢能依托在商用车领域的技术成果，已经与国内多家车企完成乘用车燃料电池电堆及系统的开发、布置、应用等工作，车辆行驶运营性能表现良好。在目前，在技术层面已经没有太多的阻碍，预计未来3-5年内，随着加氢站等基础设施的规划完善，氢燃料电池乘用车也将初具规模。

找到用户需求点才能把握市场动向

无论在何种时期，汽车产品都是“以用户为取向、以市场为导向”的工业产品。所以，在新时代来临之际，只有新技术满足了用户的需求，才能进一步扩展新技术的市场份额。

针对新能源，消费者目前主要的需求点集中在续航、补能、可靠性等方面。

针对这样的需求，氢燃料电池汽车实际上有着天然的优势。

在工作原理中，氢燃料电池汽车，是通过将氢气进行化学反应转换为电能。所以在匹配了高效率的电驱系统之后，拥有和纯电车型一样的动力品质。而且通过加氢补能的方式，用户的续航、补能焦虑也能得到有效的缓解。

作为氢能源的供应链企业，明天氢能则着力于优化氢燃料电堆的综合效率和稳定性。在其第三代自主技术的大功率金属板电堆中，体积比功率达到4.0 kW/L，并且通过这新的膜电极材料体系、优化膜电极制备工艺，可以让产品设计寿命超过1.5万小时，实现零下30℃的快速启动。随着整体效率和可靠性的进一步提升，不仅标志着氢燃料电池技术越来越成熟，也满足了消费者日益增长的需求。

让氢能具备普适性经济才是硬道理

在目前，氢能源乘用车普及度之所以不高，有一个很重要的原因在于售价。动辄六七十万的价格，的确不是大多数消费者都能承受的。想要让用户接受、更全面地推广氢能汽车，作为供应链企业，明天氢能有一项很重要的任务，就是降低成本。

根据王朝云的介绍，明天氢能降低零部件成本的核心方式，在于掌握自主知识产权，从根本的研发环节来提升氢燃料电池汽车在售价方面的经济性。

目前，明天氢能公司在燃料电池电堆，电堆组件膜电极、双极板，燃料电池动力系统，电堆及系统测试，双极板、膜电极测试等关键技术上拥有自主知识产权，降低了燃料电池系统总成的造价。

同时在研发层面，明天氢能还独立开发出一套全方位一体化拥有全自主知识产权的测试系统，大幅降低了行业测试台架的成本以及测试费用。综合测算下来，未来的氢燃料电池乘用车，在价格方面有望让更多消费者接受。

结语

回望这两年的新能源汽车市场，纯电动、油电混动无论是技术思路还是产业规模都在快速发展。

而氢燃料电池汽车，作为真正能清洁环保，也可以真正契合用户日常需求的产品，仍然是一片蓝海。我们相信，随着明天氢能这样的配套企业，在技术上不断革新，氢燃料电池汽车将会在不久的未来得到普及，而新能源市场也将朝着更加多元化的方向发展。