致“砥砺行者”⑬丨睿蓝汽车：聚焦换电赛道，塑造无忧纯电新格局

11月9日，第三届中国汽车“砥砺·行者”大会在天津市和平区隆重召开。本届大会整合了行业优质资源，大批行业精英汇集于此，通过头脑风暴，直击行业热点，为行业发展指明了方向。

据统计，截止到今年九月份，中国新能源汽车渗透率达到了31.8%。这也是新能源汽车的渗透率首次超过30%，而在其中，纯电动汽车也快速发力，占领了市场高地。

不过，随着纯电动汽车的市场份额越来越大，摆在汽车从业者面前的难题也越来越大：

目前，纯电动汽车的补能、续航问题依然没能突破瓶颈，面对越来越庞大的市场，消费者的续航、补能焦虑症应该如何解决？车企们除了布局快速充电设备、加大充电桩基数设施建设外，是否还有其他解决方法？

抱着一系列的问题，我们对睿蓝汽车销售公司副总经理陈高旭进行了专访。

换电是基础围绕用户才能实现体验创新

事实上，睿蓝汽车并不是第一家主打“纯电动车换电出行”的汽车品牌。早在数年前，就有相关车企在这一领域进行布局。那么，作为换电领域的“后来者”，睿蓝汽车如何打造自身的独特优势？

陈高旭给出的答案，在于用户体验。

在传统的换电模式中，车辆进入换电站，即便是不排队的话，完成换电可能也需要十几分钟甚至是半个小时的时间。而定位于“换电轻出行普及者”的睿蓝汽车也看到了传统换电模式在用户体验中的弊端，并且通过对技术的优化，减少了换电的等待周期。

根据陈高旭介绍：“在补能焦虑成为阻碍消费者选择新能源汽车最大制约因素的当下，能够做到60秒极速补能，就是睿蓝汽车最具差异化竞争力的标签。”

分秒级别的换电时间，可以说已经超越了燃油车的补能速度。对于纯电动车型而言，这种高效快速的换电模式，的确能在很大程度上带来“轻出行”的轻松体验，当然这里也可以看出睿蓝汽车对用户感受的重视以及这个品牌的用户思维。

以用户为出发点多条路线优化用户体验

在11月初，睿蓝汽车旗下全新睿蓝 9 量产版车型已经下线，作为睿蓝汽车首款真正面向C端个人用户的轻换电车型，这款车将如何承载睿蓝汽车的用户思维？

从换电的便利性开始，睿蓝汽车不仅优化车辆电池和换电站的技术，带来了60秒极速换电的体验。

同时，这个品牌也联动了整个吉利的换电生态，构建换电生态的闭环。

在换电站的规划方面，睿蓝汽车目前已经在杭州、重庆、济南、天津等多座城市进行了换电站的建设与运营。接下来睿蓝汽车将与合作伙伴一起，建立覆盖全国的换电网络，为换电用户提供更便利、舒适的纯电出行体验。

而在用户服务层面，睿蓝汽车的“轻出行”概念其实也体现于车辆的销售中。用户除了可以选择整车带电池销售外，还可以选择“车电分离”的新模式，单独对电池进行销售或租赁，大大降低车辆购置成本。并且，睿蓝汽车换电车型所装备的电池——胶囊电池，拥有不同续航里程的电池包，可充可换可升级，能够满足不同消费者的需求。

理念服务之上需要技术的全面升级

早在2017年，吉利汽车其实就已经开启了换电技术的研发工作。几年的技术沉淀，也让睿蓝汽车在车辆本身的技术层面，有了一定的成果。因此，在轻出行的理念之上，睿蓝汽车还以技术的领先优势，构建起了自身竞争力的最后一环。

2022年，睿蓝汽车推出了全新的GBRC水晶架构 。

这一架构，不仅是业内首个集合了“车（换电车辆）、站（换电站）、云（大数据云平台）”三位一体的全栖技术架构。同时基于车辆本身，也有着不错表现。

首先，这一架构具有良好的灵活性。在目前，可以开发出轴距长达2825mm、支持6座/7座双布局的睿蓝9；而在未来，这一架构也将开发出尺寸不同、级别不同的换电车型。

而在安全性方面， GBRC水晶架构所配备的胶囊电池，也通过了50多项安全试验，无惧碰撞、涉水、着火、颠簸等极限场景，并且得益于多热源耦合、电机主动发热等多种先进技术，实现在-30°超低温环境下有效运行，满足家用消费者对于高安全性的需求。

最后，在智能电子电气架构方面，基于GBRC水晶架构打造的睿蓝9创始版还预埋了ADAS 硬件，涉及十余项智驾功能。其中，智能领航系统、全速自适应巡航系统、城市预碰撞安全系统等功能，可以有效满足用户对于便利驾驶、轻松出行的需求，也构建起了睿蓝汽车换电轻出行概念的最后一环。

结语

随着纯电动市场的进一步拓展，车企们需要的不仅仅是如何以厚道的产品、优质的服务来打动消费者。

更重要的，是在底层逻辑中思考如何解决纯电消费者在用车过程中遇到的用电、如何提升用户的整体用车体验。作为换电轻出行普及者，睿蓝汽车以超前的思维理念，再加上深厚的技术累积，在换电赛道上后发制人，也获得了未来纯电市场的话语权。