第300万辆新能源汽车下线！比亚迪的星辰大海之路也许才刚开始

第300万辆，既是值得记住的里程碑，又是一个全新征程的起点。

11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布在比亚迪全球总部举行，标志着比亚迪成为首个达成这一里程碑的中国品牌。从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年、从“100万到200万”用时1年，从“200万到300万”仅用时半年，比亚迪在新能源赛道上演全新“加速度”，领跑整个新能源汽车市场，推动中国汽车的崛起与全球绿色出行的加速变革。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在现场向比亚迪汽车用户、政府部门和媒体朋友、产业链上下游合作伙伴、同行友商以及员工等各界表达了诚挚的感谢。

在活动现场，王传福总裁向中国女足主力队员、亚洲足球小姐王霜女士交付了比亚迪第300万辆新能源汽车。王霜表示，“非常荣幸可以成为比亚迪第300万辆新能源汽车的车主，希望大家一起用绿色出行助力‘为地球降温1℃’，让世界看见中国力量”。

王霜成为比亚迪第300万辆新能源汽车海豹车主

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚发表致辞：“比亚迪积极响应国家号召，坚定方向、矢志创新，在新能源汽车领域取得了多项技术突破，综合竞争力进入全球前列。”

郭守刚：比亚迪综合竞争力进入全球前列

面向未来行业变革与用户消费趋势变化，王传福表示，比亚迪将继续专注科技创新，以领先科技和多元化产品，持续满足人们对美好生活的新追求。其中，在产品的安全性方面，比亚迪将在现有“四位一体”的安全体系基础上，将很快带来一项颠覆性的“黑科技”，为用户带来顶级安全守护，“为了用户安心，比亚迪将安全进行到底”。

与此同时，王传福还带来另一个重磅消息：比亚迪将以颠覆性技术与产品构建全新百万级高端品牌——仰望，将于2023年一季度正式发布亮相首款车型，为用户带来前所未有的极致性能新体验。

除了仰望品牌之外，比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，满足消费者日益凸显的个性化需求，与用户共建共创，并面向全市场公开招募优秀经销商加盟。

这个全新品牌的提出稍微有点意外，一个“极具专业化、个性化的全新品牌”，在极车君的概念里，如果还是出击乘用车领域的话，这样的细分市场要么是性能车取向，甚至是超跑级别的品牌，要么是玩硬派越野路线的产品线，就好像长城旗下的坦克系列，又或者是长城炮那样的皮卡系列产品线？原本以为如果不出意外的话，仰望的首款量产车应该就是目前已经在网络上广泛传播的一辆大型新能源硬派越野车，但是听王传福总裁这么一说，又觉得这台车应该是归于这个极具专业化、个性化的全新品牌旗下，而仰望品牌的首款车更应该是一台对比奔驰S级（甚至更高规格的）的D级大轿车，会显得更切合仰望品牌的“星辰大海”调性。

大家觉得呢？

对此，比亚迪官方提供的信息是，不久的未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景的用车需求。

毫无疑问，风头正盛的比亚迪此次借着第300万辆新能源车下线的机会，正式推出了自己的多品牌战略，从王传福总裁在发布会现场勾勒出来的“比亚迪汽车帝国”版图来看，可谓“雄心勃勃”。

不过，在极车君看来，必须要给比亚迪提个醒，尤其是在经历了最近这一年多的“顺风顺水”之后，其实更需要多一份谨慎，切不可因为暂时的高歌猛进而过分膨胀。因为仅就中国汽车企业的多品牌战略发展到今天，已经有了不少或成功或失败的案例，如最早做多品牌拓展的奇瑞汽车，从当年的中国品牌扛大旗者到今天的二流势力，其中的核心原因就是2008年开启的多品牌战略最终失败，耗费了大量的时间和财力，最终除了奇瑞母品牌，其它品牌基本全部无疾而终；而之后的长城汽车同样采取了多品牌战略，直到今天依然处于一个扩张的状态，但从目前的市场表现来看，除了哈弗品牌和长城皮卡系列，以及一炮而红的坦克300带动了坦克品牌的高关注度和不错的销量之外，WEY魏牌、欧拉品牌的市场表现都只能算不温不火，多品牌之路任重道远。

另外，吉利汽车的多品牌战略也还在扩张之路上，目前来看，除了吉利品牌之外，领克和极氪品牌的树立已经有相当成效，几何品牌及其产品则还待加强，而最新创立的主打换电新能源的睿蓝品牌，主打新能源皮卡市场的雷达品牌和商用车品牌远程，都还有待时间的检验，成功与否尚无法下定论……

因此，在汽车工业里，多品牌战略显然是一个风险极高的发展之路，成功与否，其实是对一家公司整个体系能力的极大考验，不仅仅包括企业的技术储备和研发能力、销售体系能力、营销能力，以及产品制造和品控能力，甚至还包括企业文化在其中发挥的影响等等多维度的因素。

对了，多品牌战略还有一个非常重要的要素：手里一定要有足够多的资金。因为做品牌还是件极其费钱的事儿，正所谓“十年树木，百年树人”，树立一个品牌同样是一个颇为庞杂的体系工程，期间每走一步，都是要花钱的。

文章的最后，极车君当然要送上对比亚迪第300万辆新能源汽车下线的祝福。

能够在竞争激烈的中国汽车市场取得今天的成绩，多年来比亚迪为此所付出的努力和艰辛，怕是连王传福先生自己都不敢再回首细细数来，而第300万也注定是比亚迪发展历程中一个非常重要的里程碑，甚至可能是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的一个强有力的注脚；而我们也极度希望，未来，全世界的新能源汽车业的美好前景，将是由包括比亚迪汽车在内的中国汽车企业为核心力量构建的。

那一天，应该不远吧！