最高降幅超23万元，奔驰EQ系列官降，是良心发现还是被逼无奈？

在新能源汽车井喷式发展的今天，见惯了车企涨价，却很少见到车企官降，如果遇到了也不要惊奇，因为，这也并没有违背市场发展规律。

就像刚刚发生的奔驰EQ官降事件，都是为了追求更高的市场销量，并非是良心发现，居多是被逼无奈的结果。

11月15日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发布“关于调整部分梅斯德斯-EQ车型厂商建议零售价的说明”，针对奔驰EQ官降，车企可谓煞费苦心，为了不引起不必要的麻烦和负面影响，奔驰官方做了很多铺垫工作，我们一起来看下。

“我们不断洞察市场趋势，收集市场反馈，聆听客户需求，在发展中不断吸取宝贵经验，以灵活调整市场运营策略来匹配不断变化的市场需求。”这是奔驰的说辞。

奔驰的意思就是投放市场较贵的新能源车型，并不能适应市场的需求，这时候以“灵活调整市场运营策略”来把官降说的“冠冕堂皇”，明明就是奔驰还在用燃油车定价模式来“收割”中国市场，结果，消费者并不认可奔驰的新能源产品，才导致销量寥寥无几，从而想要依靠官降来救市。你说呢？

这次奔驰官降车型包括EQE、EQS、AMG EQS系列车型，共计9款车型，最少降幅也有5万元，最高降幅超过了20万元，达23.76万元，这样的降幅超过了喜欢官降的特斯拉中国品牌，创下新能源市场官降之最，具体车型降幅如下表。

同时，奔驰官降为了不引起用户投诉和抱怨，直接在官降的同时，提出了解决问题的办法，奔驰“根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案”。

也就是说，奔驰不仅想好了官降的说辞，而且针对官降后的负面影响，也有了安抚用户的办法，整体事件下来，奔驰或许还会获得不错的口碑，这次没有“割韭菜”，最少比特斯拉官降要实在些。

奔驰这次官降已经尘埃落定，如果有后续用户投诉和负面影响，还需要时间的酝酿，我们先来看看奔驰降价的原因？是不是良心发现了呢？

首先，我们来看下奔驰旗下新能源车型的销量，刚刚过去的10月份，售价低于100万元的奔驰EQE、EQA、EQC、EQB四款车型，没有一款超500辆的车型，超100万元的EQS、AMG EQS系列车型根本就没有销量，按照没有销量就没有存在的必要的理论，奔驰这次官降的车型，居多都是要被市场淘汰的车型，奔驰想要依靠官降来救市，但是，目前来看难度不小。

其次，通过奔驰官降幅度可以看出，奔驰新能源车型水分很大，在推出新能源车型时，奔驰确定官方指导价可谓是战略性失败，也是正是这样奔驰才没有获得市场认可，销量萎靡不振也是很正常的事了。

其三，奔驰在燃油车领域凭借技术积累，推出的产品确实是BBA的佼佼者，但是新能源领域，奔驰并没有所谓的技术积累，仅剩奔驰的三叉标了，但购买新能源汽车的用户需求变了，更喜欢造车新势力推出的产品，因此，奔驰的新能源车型都被遗忘了。

总结一下：奔驰官降事件很快热度就会过去，这本来都是被用户遗忘的车型，现在又拿出来炒冷饭，不是奔驰官降后的售价没有诚意，而是奔驰的新能源产品与用户需求不匹配，即便现在奔驰官降了，最后还是没有销量。你说呢？