理想“奶爸车”对手来了？北汽推出新品牌考拉，定位“宝妈车”

理想的“奶爸车”这下子有了名副其实的对手了。11月12日，名为KAOLA-SPV微博账户发布首个动态《给妈妈们的一封信》。该账户的微博认证信息为北京新能源汽车股份有限公司。而在这个动态之后，则是北汽新能源的最新品牌考拉（KAOLA）的诞生，这个品牌的定位是宝妈车。

考拉这个“宝妈车”的推出，虽然意外但其实之前已经有铺垫。在此前举办的2022年世界新能源汽车大会上，北汽新能源董事长刘宇就曾提到，北汽新能源首个场景化产品“考拉”正在准备当中，计划2023年问世。据其介绍，考拉将结合用户心理认知、场景认知、创新解决方案认知，结合创新实验室的成果，来提升产品体验等级。“产品非常不错，看过之后大家还是很有信心。”北汽新能源一位内部人士说。

从考拉微博发布的首条视频动态来看，考拉品牌将更加关注“宝妈”们的用车问题，包括车内喂奶、儿童呼吸道敏感、车内用材是否安全等。不过，理想所谓的“奶爸用车”实际上就是家用SUV，只不过其在使用细节上更加关注用户的实际需求。而考拉所想进入实际上是一个更为小众和细分的市场。进入小众和细分市场乃至创造全新品类，也是目前车企发力一种新趋势，长城汽车就是其中的代表，也是其一直以来的策略。

长城在2014年暂时性地放弃轿车路线，聚焦SUV和皮卡，最终凭借着哈弗H6等爆品成长为“国内SUV一哥”，而长城的皮卡，已经多年稳坐国内皮卡第一的位置。近年来，长城汽车开始转向了更为细分的市场，不断地拓展品类市场。2018年，长城甚至还推出了全球第一款主打女性用车的汽车品牌欧拉，在长城汽车抢滩新能源市场中占有重要地位；随后推出的坦克300、坦克500直接点燃了市场对硬派越野的热情。目前，坦克已经从魏牌独立成一个新品牌。去年，机甲风格的沙龙汽车，则是长城汽车开辟的新品类。

这些品牌共同助力长城对小而细市场的突围，并形成了自己独特的竞争优势。正如沙龙汽车CEO文飞所说，在市场容量0%的规模市场拿到10%占有率，价值远不如在市场容量10%的细分市场达到90%的占有率。

而就考拉瞄准的“宝妈”车市而言，这的确是一个正在新兴的、且有潜力的市场。易车研究院将“宝妈”定义为在45岁以内母亲。这一年龄阶段的“宝妈”的子女尚处于婴幼儿或读书阶段，其在购车时将会更考虑孩子的因素。据易车研究院数据显示，2014-2021年，宝妈车市份额由11.11%升至23.01%。易车研究院院长周丽君认为，在鼓励生育政策的落地、增购占比将持续提升等内外因素的助力下，宝妈车市到2026年份额有望达到30%，将成为继“小镇青年车市”后又一个“新黄金车市”。

截至目前，还没有汽车品牌将“宝妈车”作为主打卖点，这也将是考拉品牌定位的独创性。如果考拉能够很好地切合用户需求，产品力过硬并在营销售后等全面发力，用户数量庞大的“宝妈车市”或能成为其销量增长的强劲动力。但有一个问题是，独创性意味着其在业内还没有可供参考的范例，是否能够像宏光MINI EV一样开辟全新品类且成为“爆款”？还是沦为探索市场的“先烈”，待2023年其首款车型上市或许就能初步看到答案。

但是这种小而细的市场也有其天然的不足——用户群体小。同样以欧拉为例，在品牌推出前期，可以说刮起了一阵对女性用车关注的热风，并且在黑白猫两款纯电微车助力下，欧拉品牌迅速出圈，2021年销量突破13万辆。为了止损和实现品牌向上，欧拉停产了黑白猫。此后欧拉销量一度下跌至月销2000多辆，陷入了发展困境。欧拉品牌也旋即做出调整，相继推出了芭蕾猫和闪电猫两款车型，欧拉的用户定位也由打造“女性专属座驾”转向了“男女通吃”。而从考拉品牌的定位来看，其用户群体要比欧拉的女性定更窄。这也给了考拉品牌更难的挑战，最终是否会和欧拉一样调整策略求生呢？

北汽新能源这两年处于剧烈的调整之中。北汽新能源是我国最早的新能源车企，曾经凭借着EU、EX、EC等系列的前期布局连续七年稳坐我国新能源车销量冠军，巅峰时期是2018年，其销量达15.8万辆。但随后的2020年，北汽新能源销量大跌至2.59万辆；2021年销量为2.61万辆。与此同时，比亚迪、蔚小理、哪吒、零跑等新能源汽车企业销量直线上升。尽管其推出的高端品牌极狐牵手了华为和麦格纳，但极狐的销量还未取得突破性进展。

与此同时，北汽新能源的上市公司北汽蓝谷也陷入了持续的亏损之中，北汽新能源需要一个新的销量增长点，这甚至是非常急迫的需求。

在推出新产品的同时，北汽新能源和极狐品牌管理层近期也迎来了一番大“地震”。此前北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤已经因个人原因请辞。11月15日晚，北汽蓝谷发布人事变动信息称，原北汽股份执行董事张国富、原北京汽车株洲分公司副总经理高建军、原北京汽车研究院副院长高健三人将任北汽新能源副总经理，将负责公司的体系建设、经营管理以及IT信息。

根据公告，这三人将与刘宇、北汽新能源总经理代康伟、北汽新能源常务副总经理樊京涛组成一个新管理层组合。而至于考拉品牌，目前还没有具体的信息公布，其究竟在北汽新能源中处于什么地位，又会以怎样的模式来运作，都还需要等待北汽新能源进一步的信息。有意思的问题是，奶爸车和宝妈车，以后买车谁说了算？