自主品牌新能源汽车销量难破300万辆？事实是比亚迪做到了

如果说10万辆是一个小目标，那么100万辆就是10个小目标，大家都知道在新能源市场，销量想要突破10万辆都是一件不太容易的事情，而比亚迪却是一个“意外”。它从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年，从“100万辆到200万辆”用时1年，从“200万辆到300万辆”却只用了半年，充分诠释了比亚迪在新能源赛道上的“加速度”。事实也证明了，自主品牌新能源汽车销量突破100万辆是可能的，比亚迪做到了，而且是突破了300万辆这一销量大关。

昨日（11月16日），比亚迪在全球总部举行了第300万辆新能源汽车下线活动，这标志着比亚迪成为首个达成这一里程碑的自主品牌，同时也是中国品牌的高光时刻，还荣获工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚的点赞。而获得比亚迪第300万辆新能源汽车海豹的车主，则是中国女足主力队员、亚洲足球小姐王霜女士。

在比亚迪初次推出插电混动车型之时，还是燃油车的天下，且合资品牌占据了中国市场的“半壁江山”，毫不夸张地说，几乎没有人看好比亚迪。但随着消费观念的转变，以及国家政策的支持，比亚迪迎来了新的发展时期，陆续地推出了王朝和海洋系列车型，如：唐新能源、宋PLUS新能源、汉、海豚、海豹等等爆款车型，涵盖DM-p、DM-i、EV三种动力总成。

众所周知，DM-p注重性能，DM-i注重的是经济性，而EV则是两者兼具，比亚迪的车型外观时尚、耐看，内饰豪华、科技，空间宽敞、舒适，且智能科技与实科技配置丰富；并且在动力电池、电池技术，续航里程，以及电池安全等方面以实力领先；再加上比亚迪专注科技创新，以领先科技和多元化产品打开新能源市场，获得了超300万用户的青睐。因此，比亚迪做到了行业“大佬”的位置，这大概也是现在很多消费者“挤破脑袋”都要买比亚迪的原因吧！

不仅如此，比亚迪还将以颠覆性技术与产品构建全新百万级高端品牌——仰望，据悉：首款车型将于2023年一季度正式亮相发布。再加上我们所熟悉的腾势品牌，未来，比亚迪的车型将覆盖从家用到豪华、从大众化到个性化，以此满足用户多方位、全场景的用车需求。

回首过去，展望未来，此前，比亚迪在日本东京举行了一场发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，这消息一经爆出不知让多少国人的心都激动不已，中国品牌终于扬眉吐气进入了汽车强国的日本，其意义有多重大不言而喻。

如果用一句网络流行语来形容现在的比亚迪那就是“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”，读起来有点绕口吧，这大概就是中国文字的博大精深。其实这句玩笑话不重要，重要的是它从侧面反应了比亚迪的车型是多么的受欢迎。

­­­正是有了消费者、政府部门、产业链上下游合作伙伴、同行友商以及员工等各界的支持，才成就了现在的比亚迪。比亚迪也将在现有的“四位一体”安全体系基础上，发布另一项颠覆性“黑科技”，以此为用户带来顶级安全守护，我们可以一起期待一下。

结语：

今年早些时候，比亚迪宣布停止燃油汽车的整车生产，让其成为了全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。那个时候很多人都说比亚迪“疯了”，从现在来看比亚迪并没有“疯”，只是他人并未看穿。而我们有理由相信第300万辆新能源汽车的下线，也仅仅是比亚迪在新能源赛道上的一个开始，未来的第400万辆、500万辆……1000万辆，将会以更快的速度到来。