当3系遇上纯电，宝马灵魂依旧

花1元钱深度体验BMW i3 48小时！你愿意吗？

几乎“零成本”，相信99%的小伙伴都难以抗拒“BMW”这该死的魅力。更何况，此次体验的对象，是汇聚了BMW 3系运动精髓与BMW i品牌开拓创新精神的全新BMW i3。

1元48小时BMW i3深度体验

日前，宝马推出了一个超级吸引人的“1元48小时深度试驾”活动，对象就是宝马首款纯电动中型运动轿车——全新BMW i3。而且，还可享受“免费同城上门取送车”、“参与评论赢好礼”等超值礼遇（详情见下图），吸引了一大波车迷前仆后继。

值得一提的是，此次活动时间为2022年11月14日-2023年2月23日。能以如此低的价格，持续如此长的时间，宝马为让更多的消费者体验到这款最新力作，可谓煞费苦心。

在一顿操作猛如虎之后，笔者有幸成为此次活动的首批体验者之一，成功当了两天的BMW i3车主。接下来，咱就简单地跟小伙伴们分享下用车感受，看看这款集合了3系运动精髓与i品牌开拓创新的纯电中型轿车，算不算合格的“细分市场标杆”？

当3系遇上纯电，成就非凡电动驾趣

关于BMW i3，大家并不陌生，毕竟这款车已经上市半年有余。不过，真正体验过它的人依然是少数。关于颜值，这款车确实与新款的燃油版3系并没有太大的差异，网上的解读也很完善，所以，咱们重点针对这款车的道路驾乘质感，包括操控、续航、用车成本等，给大家做一个分享。

首先，关于驾控。

我们常说，宝马的很多优势，是需要“开”出来的。无论是燃油车时代，还是电动车时代，皆是如此。

全新BMW i3采用第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，最高输出功率210千瓦（286马力），最大扭矩400牛·米。

这其中藏着一个我们普通消费者极易忽略的关键因素：励磁同步电机。

我们都知道很多双电机（四驱）车型，往往采用的是永磁同步电机和交流异步电机的结合，前者低扭性能优异、能耗较低；后者高速性能出色、成本较低。而BMW所采用的励磁同步电机则结合了二者的优势，使车辆自始自终都保有良好的全速域性能，单电机（后桥）驱动即可令车辆达到6.2秒的百公里加速成绩。

同时，新车配备电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到526公里。

从数据上看，无论是百公里加速，还是纯电续航里程，全新BMW i3都不算特别突出。但这并不重要，重要的是：数据的真实性！

在道路体验环节，全新BMW i3给人的第一感觉就是“稳”。无论是ECO-Pro（节能）模式，还是Comfort（舒适）模式，亦或Sport（运动）模式，车辆的加速都不突兀，也不拖沓，保有燃油车的平顺和电动车的高效。这也是很多传统品牌电动车的共同特点，平顺而高效的动力响应，弥补了传统变速箱或多或少的响应迟滞和加速顿挫，同时缓解了电动车急加速带来的眩晕和不适，可谓传统燃油车+新兴电动车完美融合。

另一个让人印象深刻的点，就是“好开”。这也是最符合消费者预期的、情理之中的事。毕竟，BMW天生运动。

最新设计的三幅式方向盘握感一流，良好的调教带来舒适与运动兼具的转向手感，开起来非常轻松。

不仅如此，相比燃油版3系，全新BMW i3拥有全面加大、加长的车身尺寸，同级领先的2966mm超长轴距，更宽的前后轮距以及更低的车身（高度相比燃油版3系低了44毫米）。加之配备DSC动态稳定系统（包括ARB防滑稳定控制单元），前后悬架均采用创新的HRS液压回弹减震技术，且后轴首次配置自适应空气悬架。由此带来的操控表现，不可谓不优秀。无论是老司机还是新手，开着这台车，都十分轻松且让人享受。

就驾控和运动而言，如果说3系是燃油车细分市场的标杆，那么纯电版i3确实称得上电动车细分市场的模范，甚至已经超越。

不过，还是那句话，每个人对一辆车的理解不一样，这种感觉，只有你亲自体验过，才能体会。

其次，关于续航。

这也是全新BMW i3作为一辆纯电车型，最被关注的要素之一。

在体验全新BMW i3之前，我们也参与过BMW iX3的深度试驾。该车同样搭载宝马最新的第五代BMW eDrive电驱技术，动力参数也跟全新BMW i3一致，续航分别为535km和550km。

除了一如既往的好开，该车给我们印象最深刻的点，就是续航的真实性。在城市中走走停停，优异的动力系统让续航损耗极低。而在崎岖山路试驾阶段，上山损失的40公里左右的续航，也能在下山时通过高效的能量回收系统迅速回血，让人极为震撼。

自然，第五代BMW eDrive电驱技术的强势表现，也传承到了最新的BMW i3身上。

在两天的用车过程中，车辆的续航不仅真实有效，而且很多时候会出现“反向增强”的情况。我唯一能想到的就是，宝马这套独有的eDrive电驱技术真的是太强了。而且，“第五代”三个字就已经告诉了我们，虽然在纯电动汽车领域没有率先发力，但相应的课题研究和技术储备，宝马丝毫没有落下。

确实，相比不少电动车动辄大几百匹马力、超快的百公里加速成绩以及7/8百千米超长续航，全新BMW i3的数据略显中规中矩。但如果将这些数据打个7/8折甚至更高，那能带给我们的，更多也只是心理安慰罢了。相比之下，宝马的这种“实诚”更让人放心。

更何况，BMW三个字母背后，还有着同级领先的运动属性，以及百年传承的豪华和质感。如果抛开或燃油或纯电属性不谈，单单是底盘、悬架、工艺和材料等，宝马逾百年的积累，也不是别人能轻易逾越的。

最后，关于用车成本。

用车两天，开了200公里左右，电量从一开始拿到车的90%下降到52%，这续航的真实性大家可以自己算一下了，满电状态下几乎与官方标定的最高526公里持平。

此外，我们在下午5点钟左右给车辆充电补能，这属于电价的高峰时段，电价+服务费是1.39元/度，最后充电至96%共计45.30元，用时46分钟47秒。算下来，一公里的成本0.2元左右，约为燃油车的1/5（以相同动力水准下的2.0T车型为参考）。值得一提的是，电动车的保养费用远低于燃油车。

由此可见，全新BMW i3的经济效能是相当出众的。

关于充电。

全新BMW i3最大支持100KW直流快充，35分钟即可完成10%-80%的电量，交流电完成0%-100%只需6.75小时。客户可在BMW新能源授权经销商处选择充电墙盒和基础安装服务。不具备私人充电安装条件的客户，可选择在部分城市开通充电卡服务。

当然，你也可以通过“My BMW”APP应用程序，轻松找到你身边的充电站。

总之，全新BMW i3是一款开起来享受、用起来经济、养起来轻松的车型。当你一旦深度体验它，就会发现它无与伦比而又让人难以抗拒的魅力。所以，用几乎零成本的代价换取全新BMW i3 48小时深度体验，一定不要错过。

汽湃观点：

BMW 3系家族以丰富的动力选择和始终如一的驾驶乐趣，展现出对豪华和操控的不懈追求，是宝马造车哲学的最好诠释。而全新BMW i3用实际行动告诉我们，无论是燃油车时代，还是电动车时代，宝马还是那个宝马，在它的每台车身上，都传承着BMW的优良基因和历史使命。宝马，始终都是消费者最值得信赖和拥有的品牌。