小步快跑十余年，现在开始飞 比亚迪在新能源赛道上演加速度

第一个“100万辆”之前，不徐不疾，以省钱省心、利国利己获得消费者的认可；第二个“100万辆”之后，倍道兼行，以技术实力、产品品质赢得全世界的肯定。昨天，第三个“100万辆”又荣耀下线......相比于很多品牌，不能不佩服比亚迪的眼界与执着：从2008年将F3DM双模电动车推向市场开始，就知道自己要干什么，从此心无旁骛，全力以赴。

小步快跑十余年，现在开始飞

比亚迪在新能源赛道上演加速度

2022年11月16日上午，比亚迪第三百万辆新能源汽车正式下线。

从2008年12月15日比亚迪宣布其全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3DM双模电动车正式上市开始，到今天第300万辆新能源车下线，比亚迪在新能源汽车的发展之路上已砥砺奋进了十多年。其中实现第一个“100万辆”，比亚迪用了13年；第二个“100万辆”，比亚迪只用了1年；而昨天第三个“100万辆”的荣耀下线，比亚迪竟只用了半年的时间。

如果说比亚迪新能源车第一个“100万辆”的达成，是小步快跑，那么第二个“100万辆”和第三个“100万辆”的次第花开，则无疑称得上一飞冲天。

这是属于比亚迪的高光时刻，也是中国新能源汽车发展史上的里程碑。

挡不住的势头，刹不住的销量

风劲帆满，气势如虹。在新能源汽车领域深耕细作多年之后，比亚迪今年迎来了市场的全面爆发，成为发展势头最猛的汽车企业。

数字自然是最好的说明：

刚刚过去的10月，比亚迪新能源汽车销量在继9月销量突破20万辆之后，再次跨越20万辆大关，达到惊人的217518辆，同比暴涨143.7%，无论是绝对数据，还是增速，都位居行业第一。

截止到10月底，比亚迪今年已累计交付约140万辆汽车，离年初设定的150万辆年销量目标已触手可及。按照目前的增速，今年比亚迪已完全具备冲击200万辆销量的可能，成为名副其实的全球新能源车销量第一。

今年的成都国际车展，比亚迪一定是人气最旺的展台。

如此炫目的成绩单背后，自然靠的是比亚迪旗下一系列车型在各自细分市场的出类拔萃：

海洋网系列产品，纯电新物种海豚10月售出25336辆新车，稳居小型车销冠宝座，在乘联会轿车排行榜上，超越了丰田雷凌、大众速腾；对标特斯拉Model 3的海豹，销量也破万，达到11267辆；还有驱逐舰05销量也有9111辆，销量逐月攀升，破万在即。

王朝系列就更猛了，SUV领域，比亚迪宋一骑绝尘，10月销量达到惊人的56843辆，力压哈弗H6、本田CR-V等，连续第六个月摘获SUV销冠；比亚迪元售出27548辆新车，早已成为小型SUV销冠；比亚迪唐则有17161辆，高居第五名。轿车领域，比亚迪秦销量为34670辆，力压逸动、帝豪等，稳居自主轿车销冠；比亚迪汉售出31614辆，今年以来持续超越奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，成为新一代中大型轿车销冠。

财报数据显示，2019年到2021年，比亚迪归母净利润分别为16.14亿元、42.34亿元、30.45亿元，总计88.93亿元。而比亚迪2022年前三季度93.11亿元的净利润，已是2021全年净利润30.45亿元的三倍，甚至超越过去三年的净利润总和。

墙内开花，墙外也香

在国内市场一飞冲天的同时，今年比亚迪在海外市场的开拓同样是高歌猛进。

7月21日，比亚迪在东京召开品牌发布会，发售元PLUS、海豚和海豹三款车型，宣布进入日本乘用车市场；

8月1日，比亚迪宣布与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作，正式进入瑞典和德国市场；

8月8日，比亚迪与泰国新能源汽车经销商RVER Automotive签署合作协议，宣布进入泰国乘用车市场；

9月份，比亚迪召开了欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS；

10月，比亚迪又在巴黎车展上高调亮相。比亚迪唐、比亚迪汉以及ATTO 3（元PLUS）将进入欧洲市场，并将于年底在欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。其中，仅是德国Sixt公司，就承诺在未来六年内从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场。

而与之对应的是，在今年过去的数月时间里，比亚迪在海外市场的销量也直线上涨：

7月海外销售新能源乘用车合计4,026辆、8月海外销售新能源乘用车合计5,092辆。9月份海外销售新能源乘用车合计7,736辆，而10 月份更是达到了 9529 辆，离月出口销量破万，已一步之遥。

更重要的是，这些在海外市场销售的车型，都卖的比国内贵。

比亚迪汉在巴西市场卖折合人民币70多万，是国内售价的三倍。比亚迪唐在挪威卖折合人民币41万，比国内贵出20万元左右，连最便宜的比亚迪ATTO3（比亚迪元Plus）在德国的售价也约合人民币28万元，汉和唐售价为约合人民币50万元，均比在中国市场高出一倍。

目前，比亚迪的足迹已遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。可以说，比亚迪已然成为了中国汽车产业出海的新典范。

两条腿走路，两条腿都快

今年比亚迪交出的这份炫目的成绩单，被众多业内人士归结为是其在产品布局、市场营销、技术服务等各方面的相得益彰。两手抓，两手硬；两条腿走路，两条腿都快。

首先是混动、纯电双管齐下。王朝网主力车型如汉、唐、秦家族都有混动和纯电车型可选，可满足方方面面不同消费者的需求；同时，海洋网车型矩阵初具，海豚、海豹、驱逐舰 05、护卫舰 07 各领风骚。10 月份，比亚迪 DM 车型销量 114361 辆，EV 车型销量 103157 辆，“两条腿”走的是虎虎生风。

不经意间，比亚迪的专营店从硬件到软件均大气了不少。

其次是轿车、SUV 并驾齐驱。在每一个主流的细分市场，比亚迪都有十分出色的轿车或 SUV 产品可选，总有一款适合你。

然后是主流、高端齐头并进。目前比亚迪在售车型的价格覆盖了 10-35 万区间，且每款车型均表现不俗。而随着“仰望”在日前的发布，比亚迪最高的价格区间将攀至80-150万元。这款将为用户带来前所未有极致性能新体验的百万级高端品牌，已定于明年一季度正式亮相。

最后是技术、服务的相衬相映。近年来，比亚迪最具影响力的三大技术分别是刀片电池、DM-i 超级混动和 e 平台 3.0。在不断取得技术突破的同时，比亚迪在服务上也同样不忘推陈出新。比如今年针对王朝系列产品推出的专属“五感”服务，将服务甚至细化到了视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉，让车主倍感惊喜。

300万辆只是起点，未来比亚迪更值得期待

300万辆！第一个“100万辆”用了漫长的13年的时间，第二个“100万辆”和第三个“100万辆”却只用了一年半的时间。可能很多人会问，未来的比亚迪，还有多少后劲？

或许，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在昨天的第300万辆新能源汽车下线仪式上的一番讲话，是一个最好的回答。

面向未来行业变革与用户消费趋势变化，王传福表示，比亚迪将继续专注科技创新，以领先科技和多元化产品，持续满足人们对美好生活的新追求。

首先带来的惊喜是，比亚迪将在现有“四位一体”的安全体系基础上，带来一项颠覆性的“黑科技”，为用户带来顶级的安全守护，“为了用户安心，比亚迪将安全进行到底”。

其次，除仰望品牌外，比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，与用户共建共创，以充分满足消费者日益凸显的个性化需求。

在王传福的规划中，未来的比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，将覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，以满足用户多方位、全场景用车需求。同时，通过“在全球、为全球”，比亚迪还将进一步发力全球市场，加速推动乘用车的产业国际化。

思路清晰、目标宏阔、信心坚定。此次比亚迪300万辆新能源车的下线，让我们看到了比亚迪人的格局，也让我们看到了比亚迪人的力量。而在信心与期待中，我们有理由相信，不只是中国新能源汽车市场，甚至未来整个全球汽车市场都可能因比亚迪而迎来变局。

想想，2007年王传福发下宏愿要把比亚迪新能源车做到全球第一时，曾受到多少人的质疑。今天，面对比亚迪所取得的和正在做的一切，对于比亚迪的未来，我们还会质疑么？