特斯拉降价，新势力扭捏，奔驰EQ最高降23万

年关将至，新能源车市可谓是风起云涌。补贴政策和购置税减免即将到期，最后的疯狂开始上演，特斯拉率先打响了价格战。就在不久之前，特斯拉打响了行业降价第一炮，将Model 3与Model Y分别下调1.4万至3.7万不等。Model Y售价已经低于30万关口。

特斯拉降价从来不寻常理，降价杀手锏之后还推出了保险补贴方案，势必让国产车产生更大的竞争压力。面对特斯拉降价，唯有积极应对才有出路。华为问界推出了八千元大礼包，小鹏汽车除新车G9外，G3i、P5、P7尾款减免1.4 万-2 万元,小鹏声称是终端权益调整。

传统豪华品牌奔驰EQ系列则是出手大方，下调了EQE及EQS车型售价，其中EQE 350最高降价5.07万元，调整后的价格为47.8~53.43万元；EQS最高可以下降约23万元，调整后的价格为84.5~131.4万元，AMG EQS则下降了19.86万元，调整后的售价为154.7万元。看似只是一次调价行为，但是奔驰已把纯电车的价格做到了和燃油车同一水平。

作为特斯拉最大的对手，比亚迪近日完成了300万辆下线，同时比亚迪汉申报了低配版车型，价格预计会下探到20万以内市场，进一步增强在市场的竞争力。长城汽车最近搞了一个新能源购车节，又是补贴又是抽奖，一下子搞出去了40000+订单，也是变相以价换量的行动。

面对特斯拉疯狂降价行为，相对造车新势力的扭捏，无疑比传统豪华品牌的跟进更简单，直接降价增加吸引力。奔驰EQE 350车型，调整之后的价格为47.8~53.43万元，这和造车新势力蔚来ET7和智己L7的售价区间重合，其要与新势力抢占市场份额的目的不言而喻。

面对极具潜力的纯电动市场，奔驰是想更有效立起“纯电高端”的品牌形象，重新掌握中高端市场的主动权。宝马和奥迪也在积蓄力量，加码新能源研发和布局。当BBA开始放下身段，改变思路正视电动车市场时，新能源汽车赛道这场长跑可能会更精彩。