奔驰最高降23万 如此大幅降价能赢得消费者的欢心吗？

就在刚刚过去的11月15日，奔驰突然宣布，下调部分EQ车型的厂商建议零售价，降价幅度在5万~23万元之间，奔驰的此次降价原因很明显，因为它的这几款车型却是是不好卖，只能通过降价的方式来提升一下销量。

下面咱们来看看奔驰的具体降价后它的价格：EQS四个车型售价分别下调20.46万~23.76万元，调整后的售价为84.5万~131.4万元；AMG EQS 53两个车型全都直接优惠19.86万元，调整后的售价为148.6万~154.7万元。

与一向自信满满地特斯拉降价不同，奔驰此次降价针对在11月16日前购买上述车型的老车主，奔驰将支持相关授权经销商，根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案，还算有点“良心”。

但是说到奔驰的此次EQ车型降价，用简单的一句话来说就是：因为其销量惨淡，所以不得不进行降价促销。作为纯电车型，奔驰与现在大多数的自主品牌以及造车新势力相比，除了个别人在意的”标“之外，完全没有性价比，以至于大多数的国人不买奔驰的账。

最后，导致其EQ车型的单月销量仅有三位数甚至某些车型销量仅两位数，就拿今年10月份的销量来说，今年10月，EQA、EQB、EQC、EQE的月销量分别仅为113辆、65辆、104辆、426辆，年内累计销量分别为3426辆、4312辆、3292辆、1111辆（8月上市，8~10月的销量）。百万级别的EQS去年12月上市，话题度很高，销量却不理想，1~5月累计销量仅220辆，5月底其改款车型整体降价约0.5万元，在经销渠道更是普遍优惠15万元左右。

并且，作为奔驰EQ系列的高端车型，EQE在2022年8月24日，奔驰EQE正式上市，搭载单电机后驱车型，永磁同步电机最大功率215kW，最大扭矩530N·m，零百加速6.7s。新车还搭载容量96.1kWh的NCM811电池组，CLTC工况续航分别为712km和752km，与蔚来ET7竞争。但是它十月份仅卖出了426台，与其竞品蔚来ET7的10月份交付3048台相比，这差距！这不，上市才两个月就不得不宣布降价。

但是话又说回来了，降价后的奔驰EQ车型就一定值得购买吗？其实不然，尤其在智能化和辅助驾驶方面，奔驰作为传统的豪华品牌，一向以自己什么的品牌为骄傲，与现在的造车新势力相比，它的这方面的差距可不是一星半点。

揪其原因，其实像奔驰这样的全球车企生产一款车大多数都是要卖到世界各地的。而目前各国对辅助驾驶都各有各的开放程度、各有各的法规要求。那么奔驰就很难做到一款车的辅助驾驶全球统一，在不同市场做差异化工作量和成本又十分巨大，目前实现起来还很困难。

针对奔驰的此次降价，大多说的网友还是认为“奔驰从不坑穷人”即使是降价，但是对于大多数的车友来说，还是表示买不起！并且作为传统车企，奔驰在电气化时代，光凭自己的“标”已经不能满足大家的需求了，单凭通过降价来挽救销量应该也不会有太好的效果，所以必须得和造车新势力站在同一条起跑线上才行。