关于未来移动出行，极氪“抢答”了！

2022年的今天，当我们在讨论领克的得意，和魏牌的失意时，我们应该讨论些什么？我以为，我们应该讨论的是两者的区别，是什么让这两个几乎同一起跑线出发的品牌渐行渐远？

在对这个问题有足够的思考后，我得出的结论是：产品策略。领克和魏牌奉行着几乎完全相反的产品策略——领克选择分散，拉长产品阵线，而魏牌则选择聚焦，刻意缩短阵线，最终的结果就是，复制哈弗模式的魏牌，长着长着就长成了哈弗的模样，如此，谈何高端？

而当你真正理解了领克和魏牌的区别，再来看极氪品牌，你就看通透了。从极氪现阶段的产品布局来看，极氪似乎在有意地复制领克的成功，那就是“广撒网，多敛鱼”。

关于这点，看看极氪现有的产品阵营其实就不难理解了——先是推出豪华猎装轿跑001，再是推出纯电豪华MPV009，而日前它又为我们带来了全新的无人驾驶纯电汽车——极氪M-Vision概念车的演示视频，一个才成立一年半载的品牌，所发布的三款产品，跨度竟是如此之大，如此勇气和野心，确实是我们前面所提到的魏牌，无法比拟的。

和001、009相同的是，极氪M-Vision也是未至江湖，但江湖已经流传着它的传说，早在去年12月，极氪就与美国出行公司Waymo达成战略合作。而就在今天，极氪基于M-Vision概念车为Waymo定制的无人驾驶车型也正式亮相美国洛杉矶，完成了属于它的全球首秀。

具备L4级别智能驾驶能力的它，无人驾驶当然是它最大的亮点，但就我个人而言，基于无人驾驶技术而被开发出来的使用场景才是它真正，让我为之心动的地方，与其把它叫做汽车，我觉得更贴合它的叫法是，移动空间，一个集超大空间、灵活多变座椅布局等特点于一体的智能移动百变空间，这大概就是我们未来出行的模样。

先来看看设计，极氪M-Vision采用了极具前瞻性的胶囊设计风格，以圆润为基调的车身线条，那些与可爱、呆萌相关的词汇，你完全都可以堆砌在它身上，至于那些头上“长犄角”的设计，那是为了实现更高级别智能驾驶能力的妥协，就跟苹果手机的刘海一样，看习惯了就好，它现阶段瞄准的目标群体也还是出行公司，所以无伤大雅。

通过这个极限开度可达1.4米的对开门进到车内，极氪M-Vision的超大空间一览无遗，这让它具备了，成为我们个人空间延伸载体的可能性。更重要的是，你可以根据个人需求，调整车内设施，让它变成可以胜任会客厅、会议室、辅导间或者休息室的移动空间，而这就是我所说的，它的最大亮点，也是极氪对于未来出行的理解。

出行服务方面，极氪M-Vision将拥有5年50万公里的超长设计使用质保历程，平均每天连续驾驶可达16小时以上，并且，它的所有零部件都是经过严苛耐久测试的，服务寿命远超同级乘用车，以此来为出行车队运营商大幅降低运营成本。而据极氪官方介绍，这款基于浩瀚-M（SEA-M）架构打造而来的概念车将于2024年具备量产条件，我们会持续关注它的动态～