首个300万辆新能源车下线的中国品牌，比亚迪只在乎稳不稳

一般来说，当车企不主动传播销量，主要有两种情况：销量太差、销量太好。如你们所知，比亚迪属于后者。连续9年登顶新能源汽车销冠，今年3月高调官宣燃油车停产，比亚迪近期低调地达成了第300万辆新能源汽车下线仪式，众多媒体、上下游供应商和友商，在线上见证了这一历史时刻。

至此，比亚迪是第一个达成300万辆新能源汽车下线的中国品牌，被业内视作中国汽车行业极具里程碑意义的转折点。工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示：“比亚迪积极响应国家号召，坚定方向、矢志创新，在新能源汽车领域取得了多项技术突破，综合竞争力进入全球前列。

即便是放在世界范围内来看，300万辆新能源汽车也是一个不小的数目。另一个热门新能源品牌，特斯拉也是在今年8月达成全球产量300万辆的。比亚迪与之相差3个月，但是比亚迪的后劲显然更大。

第300万辆车主，比亚迪同龄人王霜

11月16日，深圳。比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福亲自将第300万辆新能源汽车——海豹的车钥匙，交给足球运动员、亚洲“足球小姐”王霜女士，王霜成为比亚迪第300万位新能源汽车车主。

作为首个达成第300万辆新能源汽车下线的中国品牌，比亚迪可喜可贺。300万辆，是全新的起点和开端，引领中国新能源汽车蒸蒸日上——就连氛围组都安排上了，比亚迪总部园区被装扮成朝气蓬勃的模样。

“300万”的门头，显然是经过一番精心设计的，活泼可爱又不失严谨：“300”的两个“0”恰好是“∞”（无穷大）的样子，代表着比亚迪的未来充满无限可能。看到这里，大家可以秒懂：300万辆是一个新起点，1000万辆是下一个阶段性目标，“正无穷”才是没说出口的未来。

从“无穷大”，不，“300万辆”的时光之门进入比亚迪汽车的时光隧道，穿过5个“0”形拱门，上面写满了感谢。站在舞台中央的王传福在致辞中，也是先表达谢意，深深地鞠躬：“感谢300万位用户、ZF部门、媒体朋友、产业链上下游合作伙伴、同行友商以及60万比亚迪员工……”

王霜跟比亚迪同为1995年出生、同为27岁。一个从武汉的小球场出发，一个从电池出发，历经各种痛苦、挫折，挥洒汗水和泪水，经过27年的坚持，成长为今天的模样。

王霜说，是永不言弃的精神鼓舞着她走到今天。对此，王传福深有感触。当7岁的王霜开始踢球时，7岁的比亚迪刚刚开始下场造车。“造电池的，又如何？就是要造车！”王传福说，7岁的比亚迪就已经立下了flag：“不但要造车，还要造电动车。”

2008年，比亚迪13岁，正值豆蔻年华，推出全球首款量产插混汽车、全球首款车顶太阳能发电的量产车——F3DM，被视作比亚迪为地球降温1℃的绿色梦想的开始。

2010年，比亚迪e6——中国最早、最成熟的纯电汽车上市。彼时的中国车市，燃油车正在野蛮生长、迅猛发展，作为纯电汽车，比亚迪e6一上市就进入出租车市场，可见其品质自信非同一般，很快就成为新能源汽车品质的代名词，并且也经受住了市场的考验，一些车型行驶里程超过120万公里。迄今，在深圳街头都还能看到这款车的身影。

2013年，比亚迪王朝系列首款车型秦上市，搭载第二代DM混动技术，零百加速只要5.9秒，放在十年后的今天来看，丝毫不落伍。“我是趋势 我是秦”的slogan，未卜先知，精准预见今天的趋势，也开启了中国新能源汽车一路开挂的趋势。

2015年，比亚迪唐上市，首次搭载三擎四驱双模技术，也是比亚迪首款“542”车型——零百加速5秒以内、全时电四驱、百公里综合油耗2升以内。纵观中国车市，众多自主品牌纷纷在混动领域“摩拳擦掌”，比亚迪早在七年前就做到了性能领先，并且技术成熟。

从宋MAX开始，比亚迪首次采用Dragon Face设计语言，标志着比亚迪进入造车更标致的时代。“最美MPV”不胫而走，连续数月销量破万。

2018年，全新一代唐上市，引领中国汽车进入“上车就可以扔掉手机”的时代；2020年，比亚迪首款中大型豪华轿车汉上市，再次诠释了比亚迪的核心品牌理念——安全是最大的豪华；今年，比亚迪海洋网新车海豹上市，也就是王霜的座驾，更是搭载了CTB等行业领先的技术。

作为同龄人，27岁的王霜充满自信，27岁的比亚迪远未巅峰。

增速越来越快！千万级不遥远

从零到第一个100万辆，比亚迪用了13年；从100万辆到200万辆，比亚迪仅用了一年；第三个100万辆更快，只用了半年。随着月销量稳定在20万+，第四个100万辆的达成，或许只要4-5个月。

照这样的加速度，比亚迪距离一千万辆新能源车下线的日子指日可待，它来得远比想象中的更快。

2021年5月，比亚迪首次跻身新能源汽车百万辆俱乐部，也是第一个突破百万辆的中国新能源车企。王传福认为，从0到100万辆，是比亚迪引领全球汽车行业变革，交出的一份答卷；也是中国新能源汽车产业从无到有、从小到大，实现传统汽车大国迈向新能源汽车强国的波澜历程。

回首每一次点亮未来的绿色革命，不难发现这家27岁的车企都在致力于以科技创新的方式，来解决社会问题。前瞻的战略、硬核的技术，为比亚迪新能源汽车插上了一双腾飞的翅膀。

插电混动和纯电齐飞，是比亚迪作为新能源汽车领导者探索出的一条新能源汽车普及之路。插电混动搭载DM-i技术，让人们不会为高油价时代的油耗焦虑，不会为纯电汽车的续航焦虑。比亚迪的DM-i车型跟同级别燃油车同价，但油耗超级经济，成为燃油车的颠覆者，迅速占领市场；纯电汽车搭载最先进的刀片电池技术，在e平台3.0和CTB等领先科技的加持下，实现性能和功能的完美统一。

黑科技储备丰富，2023年继续放大招

一言以蔽之，比亚迪新能源车之所以迅猛发展，是因为它以自己的科技创新，解决了一众社会问题，小到用车成本、里程焦虑，大到环境保护、守护地球等等。

面向未来，随着新能源车日益普及以及用户消费趋势的变化，王传福表示，比亚迪将继续专注科技创新，以领先科技和多元化产品，持续满足人们对美好生活的新追求。他还透露，比亚迪明年将发布多项黑科技，涵盖安全等方面，并将率先搭载在明年一季度亮相的高端品牌仰望之上。

同时，王传福还透露，比亚迪将在2023年推出另一个极具专业性、个性化的全新品牌，满足消费者日益凸显的个性化需求，与用户共建共创，即日起公开招募优秀经销商加盟。

也就是说，比亚迪未来将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌四大品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的多方位、全场景用车需求。

当然，以上全部是新能源汽车。终于等到了网友的那句热梗：比亚迪就等于新能源汽车。

截至目前，比亚迪集团已减少碳排放量23590多万吨。第300万辆新能源汽车下线，是比亚迪以及其背后的中国汽车发展历程中的重要里程碑之一，是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的重要转折和极佳的注脚。比亚迪为地球降温1℃、致力于绿色出行的初心，始终未变，并且在不断加速实现。

助力人类迈向绿色、可持续发展的美好明天，比亚迪一直在努力。流星很美，奈何转瞬即逝，比亚迪要做恒星。