这才是豪华MPV该有的新体验，试驾极氪009

在国内MPV市场，极氪009的推出可以说是上市即惊艳，它的到来改变了很多人对于传统MPV的认知，原来MPV也可以很颠覆。新车不仅首发就搭载了宁德时代的麒麟电池，为极氪009 ME版提供了CLTC工况下高达822km的续纯电航，成为全球纯电MPV续航第一车型，更是凭借SEA浩瀚架构，成为了全球首款基于原生纯电平台打造的豪华MPV车型。

对比同级更长的纯电续航，最大程度解决了用户续航焦虑的问题，这是用户能够实实在在感知到的优势，而作为全球首款原生纯电豪华MPV的意义，很多人可能还get不到其中的厉害。近日小编有幸在上海试驾到了这款刚刚上市的新车，它确实惊艳到我了。

首先外观方面，以往国人对于高端MPV的认识或许只停留在丰田埃尔法的层面，国内的很多车企在造MPV车型时，也在极力效仿埃尔法的设计风格，这也让很多人对此产生了一种审美疲劳。

或许是极氪也洞察到了这样的消费痛点，也或许是极氪009就是为了颠覆而来，因此在外观设计上，才用了更为原创、大胆的设计风格，尤其是车头部分采用了一个巨大的平面镀铬中网，配合内部的154个LED光源，充满了科技感和新鲜感，行驶在马路上非常吸睛，辨识度拉满。

不止好看，更多用户在购买MPV时首要考虑的其实还是乘坐的舒适度。而极氪009在这方面的表现，可以说同样让人称赞。首先是空间大，极氪009的车身长度达到5209mm，轴距更是达到了3205mm。这个尺寸即使在MPV里面属于绝对的第一梯队了，外加其基于原生纯电平台打造的优势，没有了需要兼容第二套动力总成的约束，因此它的空间利用率会更高，

比如三排的座垫至车顶空间可以达到1016mm、腿部空间达845mm，纵向空间、行李厢空间、均全面超越竞品，后备厢容积最大590L，相当于6个24寸行李箱，第三排向前完全放倒，后备厢容积扩展2.4倍。当第三排完全向前放倒，后备厢空间可拓展至1295L，满足多人出行需求，极氪官方也将这样的车内的舒适空间定义为“空中大平层”。

座椅方面，极氪009采用了2+2+2的6座布局，同时为了提升二三排乘坐的舒适度，极氪009在设计方面也大胆出新，直接取消了二排中央通道的设计，这样就能够把空间尽可能留给了座椅面积，第二排座椅支持一键前移，可以给第三排留出了足够大的空间与上下车的便利性，台阶距地面高度最低仅36cm，老人、小孩都能照顾到。

这里的第二排座椅，值得一说也被极氪称之为“迄今最好的二排座椅”——Sofaro头等舱航空座椅，采用的是独家进口的Soft NAPPA全粒面头层真皮，相较普通NAPPA真皮涂抹修饰量减少10%、软化处理时间提升133%、柔软舒适性提升超30%，更加亲肤、抗污、好打理。6个座椅全标配，梦幻回弹海绵零下17度保持和常温一样的柔软度。

除了好看、空间大，坐着舒服之外，作为一款纯电MPV，极氪009还亮出了智能的杀手锏。

硬件层面，极氪009在前排和后排都提供了大尺寸的屏幕，这不是简单的将电视搬进车内，而是拥有成体系的交互逻辑、硬件配置、场景模式。为此，极氪为009搭载了业内首个为MPV深度定制的多模态立体交互系统ZEEKR OS for MPV。

依托于8155智能座舱计算平台，极氪009还为用户提供了3端生态融合，4类交互，5屏联动，6独立音区识别的多模态立体交互体验。同时，还支持前排一键备车，后排一键休憩、一键会议、一键观影等功能，可以说在智能化体验方面极氪009树立了豪华MPV新标杆。

最后关于乘坐体验，我们此次试驾的车型是极氪009 WE版 CLTC综合工况续航里程可以达到702km，这样的续航表现对于主要以城市通勤为主的用户来说，可以基本忽略续航焦虑的问题。同时它的NVH静谧性表现十分出众，没有了传统MPV车型发动机的嘶吼，乘坐感受也变得更加安静舒适，这才是一款豪华MPV该有的体验。

写在最后：

极氪009的到来，彻底打破了我们对于原来传统MPV车型的认知，不止于外观的改变，极氪009更是依托原生纯电平台优势，在豪华感、智能化、性能等方方面面都让我们感受到了不一样的提升和新的驾乘体验，相信它的上市也将会颠覆原来以“埃尔法”为荣的传统MPV市场，未来市场表现值得期待。