哪吒汽车公开“炫技” 此番浩智战略带来了什么？

哪吒汽车的月销量已经连续4个月位居造车新势力第一，多少有些“闷声发大财”的意思。

在新能源汽车这条赛道上，不少民族品牌的表现都很亮眼，也扭转了不少那些过去的旧偏见。如今的信息很透明，谁手上有技术、有实力都逃不过消费者的眼睛，也不禁感慨现今不少自主汽车品牌已经能够对技术侃侃而谈。

11月21日，哪吒汽车就“炫技”了一把，在“浩智战略2025”全球技术品牌发布会上，带来了浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术品牌，

接下来，我们会看到哪吒汽车通过浩智技术品牌，以及山海平台打造的动力更强劲、更个性化的智能电动汽车，其将围绕智能超算平台、电驱系统、增程器系统等关键核心领域。另外，浩智品牌在全产业链布局了关键零部件，采用“自研自造+开放合作”双模式，拉通上下游，实现资源整合和技术融合，打造支撑整车产品力的核心技术。

发布会上，哪吒汽车还带来了三款前瞻技术产品，也就是智能汽车中央超算平台、800V SiC高性能电驱系统、高效三合一增程器。

浩智超算，2024年搭载上车。

在以往我们对于汽车核心的解读总少不了三大件，其实电子电气架构也是不可忽视的一环，特别是对于智能汽车而言。电子电气架构如何，直接决定了智能汽车的体验上限，毕竟它相当于汽车的大脑和神经系统。

哪吒汽车发布的浩智超算，会带来怎么的革新呢？按照官方的说法，这将会是一个堪称“最强大脑”的中央超算平台。

浩智中央超算平台采用中央计算架构，协同4个区域控制器，以及SOA服务软件架构，打造了一个高度智能化的平台，能够适配不同平台车型，同时使得新车具备持续升级的可能。具有超强的算力、大容量存储空间、丰富的外设接口是浩智超算平台的特点，其算力最高可达1000Tops，并且支持从智能驾驶+座舱功能一体化的L4级自动驾驶。

其2路2.5Gb、8路1Gb、6路100Mb的以太网，可支持5G–V2X Tbox接入，支持车路协同。18路摄像头接口，可实现全部800万摄像头环视、侧视、前后视、舱内监控；20路CANFD接口，为主干以太网提供通信冗余，确保整车通信安全。

按照规划，浩智中央超算平台将于2024年搭载上车。浩智中央超算平台有2个产品形态，浩智超算1.0和浩智超算2.0。

浩智超算1.0由智驾域单元和智能控制单元两块板卡组成，将搭载在哪吒S的升级款上。浩智超算2.0采用“中央+区域”架构，由驾舱一体域单元和智能控制单元两块板卡组成，将应用于哪吒汽车的下一代平台车型。

浩智电驱，2023年搭载上车。

作为造车新势力，在电驱技术方面自然得要有话语权，这个部分可以说相当于以往所说的三大件中的发动机了。

800V SiC高性能电驱系统已经成为业内的“风向标”，哪吒汽车没有掉队，带来了浩智电驱。其发布的800C SiC高性能电驱系统由SiC电控单元、油冷扁线电机、细高齿减速器三部分组成，采用三合一高集成设计，以及一体式全内置冷却循环结构。

高压、高速、高效，是这套系统的亮点所在，按规划将会在2023年搭载上车。

在比较直观的性能数据方面，浩智800V SiC高性能电驱系统的电机峰值功率可以达到250kW，最高转速21000rpm；电机最大扭矩420N·m，最大输出扭矩4600N·m，可以助力车辆实现3秒级的百公里加速。其适用于400V中压平台和800V高压平台，整车充电5分钟，可带来200km的续航。

据称，哪吒汽车已具备完全自研、正向开发800V 碳化硅电驱系统的能力。基于此，其还将逐步推出中压/高压135kW~270kW永磁电驱系统和异步电驱系统。

浩智增程，高度集成化的增程器。

增程技术，在过去有一段时间的争议很大，不可否认的是其在面对“双碳”二字的时候，有着不小的优势。目前，市面上不少增程器主要是内燃机、发电机和控制器的简单组合，有着体积大、质量重的不足，那哪吒汽车的呢？

高度集成化，是哪吒汽车所做的功课之一。此次发布的是浩智三合一增程器，官方表示这是目前集成度最高、布置空间要求最小的增程器，比同级增程器小5-10%，优点就在于体积小、成本优、效率高、静谧性好。

纯电、增程驱动+电池充电、增程+电池共同驱动、安全卫士是浩智增程器的四种动力运行模式，其中的安全卫士就是在电量严重不足，或者是极端低温、动力电池有充放电故障等特殊情况下，增程器可单独工作，自动进入安全运行模式。另外，在纯电模式下，可以实现300km纯电续航，若是不预留电量则相当于400公里电动车的行驶里程。

随着浩智技术品牌的发布，哪吒汽车在电动化、智能化的赛道上又前进了一小步。随着更多新品的上市，天工电池等新技术实现上车，全球化战略启动“出海元年”，以及月销量连续4个月位列造车新势力第一等等，哪吒汽车已经成长起来了。至于接下来会继续闯出怎样的一番天地，那就继续让时间来给我们答案。