一汽-大众SUV战略收官：揽巡27.49万起主打大五座+IQ.科技

一汽-大众SUV的最后一块拼图终于上市。11月18日，一汽-大众以“元宇宙”的形式，打造了“巡梦之旅”的游戏场景。在观看者沉浸式体验中，旗下全新大5座SUV揽巡正式上市，共推出5款车型，售价区间为27.49万元-32.59万元。这款车自今年8月29日亮相以来，就备受关注。特别是9月4日，与“音乐诗人”李健线上演唱会的联动更是让揽巡直接“顶流出道”。

揽巡高关注度的另一方面源自于其在一汽-大众内部的战略意义。据一汽-大众官方介绍，揽巡是一汽-大众2018年发布的“SUV战略”的收官之作，也是大众最后一款全新燃油车车型。在揽巡上市当天，#大众最后一款燃油车上市#直接冲上热搜。一汽大众在未来的产品规划还没有公布，不过该公司已经明确表示这不会是最后一款SUV。一汽-大众高层表示，揽巡的到来是一汽-大众全面发力SUV战略的开始。

揽巡基于MQB平台打造，车身尺寸为4949*2015*1772mm，轴距为2980mm。其车身尺寸略小于6/7座的揽境，与汉兰达（长宽高4965*1930*1750mm，轴距2850mm，主要为7座车型）尺寸相当，但宽度、高度和轴距上，揽巡分别比汉兰达多出85mm、22mm、130mm。而从三排座椅的使用频率上来说，实际上是为短尾需求而牺牲了日常使用的舒适性。无论是在大众内部，还是五座SUV市场，揽巡都是最“横（宽）”的车型，且宽于冠道、UR-V等车型。

“大五座”揽巡符合中国消费者对于“大SUV”的需求和喜好，也给对更追求空间的消费者带来了一个新的选择。这也是一汽-大众在细分市场中的又一次出击。

除了空间外，揽巡还在造型设计和智能化上向中国消费者的需求贴近。揽巡采用了硬核美学的设计理念，前格栅内部采用横幅式镀铬饰条进行装饰，一条贯穿式灯带一直延伸到车头两侧，中间搭配可发光的logo，再搭配从A柱延伸至D柱的曲棍球杆造型的镀铬条，高腰线设计、双色悬浮车顶和X贯穿式尾灯显得力量感十足。内饰方面采用了10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控屏组成双联屏设计，中控屏内集成了多种功能。此外，揽巡还配备了座椅加热/通风、Clean Air 3.0空气净化系统、AQS空气质量自动控制系统等配置。

在自主品牌“内卷”下，车机智能化和L2辅助驾驶功能基本成为了15万元以上的自主品牌车型的标配。这也是中国消费者格外关注的一点，但却一直以来是同级别合资品牌的“弱项”。而揽巡则搭载了大众最新的智能化成果，支持Travel Assist 全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist 车道保持系统、Side Assist 变道辅助系统、Pre-Crash 高级预碰撞保护系统、全景可视泊车系统、多功能语音控制识别系统、手机APP远程控制、智能语音交互和智能灯光交互。这些功能此前已经在大众ID.系列的几款产品上搭载，未来将构成大众智能化转型的技术底座。

在针对中国消费者喜好做出调整的同时，一汽-大众在揽巡依旧保持了德系在动力和操控方面的优秀表现。在动力方面，揽巡全系搭载EA888 2.0T 发动机+DQ501 7速湿式双离合的动力组合，这在同级合资车型中性价比较高。其搭载的发动机提供了低功率和高功率两种选择，其中，低功率发动机最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m；高功率发动机最大输出功率162kW，最大输出扭矩350N·m。而升级而来的DQ501变速箱则能够让换挡更加平顺，传动效率更高。

此外，4Motion智能四驱系统、Active Control驾驶模式（提供经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地共7种驾驶模式）和前麦弗逊后多连杆式独立悬架的搭配，在追求操控感和驾乘感之间做到了平衡。

回看2018年，一汽-大众发布了“3年5款SUV”的战略目标，立志要将“轿车市场的成功经验带到SUV领域”，在产品层面打出一套创新组合拳。不到四年时间，探影、探歌、探岳、揽境四款产品凭借着自身的产品力，助力一汽-大众实现了SUV产品从0到百万辆的突破，创造了合资品牌SUV中销量破百万辆的最快纪录。

而此次揽巡的到来补足了一汽-大众中型高端SUV到大型SUV之间的市场空白，也使得一汽-大众的2018“SUV战略”正式收官。而探影、探歌、探岳、揽境和揽巡五款车型已经形成了覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型高端SUV及大型SUV细分市场的矩阵布局，价格覆盖11万-40万这主流价格区间，初步完成了满足用户对SUV车型多元需求的使命。

揽巡的到来，对一汽-大众来说，是具有划时代的意义。无论充满电动化智能化的设计元素，还是放低姿态以中国用户需求的元素展开设计，亦或是从线上演唱会到元宇宙发布会的营销模式上的创新，都能看到一汽-大众正如何取自身和新势力之长，如何全面开启数智化转型。

就在揽巡上市的前一周，一汽-大众的电动化转型也完成了新的突破。11月11日，一汽-大众宣布，旗下纯电动家族ID.系列车型上市20个月累计销量突破10万辆。相比一汽-大众自身燃油车的体量，这一成绩并不算亮眼。但这一成绩，从蔚来用了3年、理想用了2年，一汽-大众也算迈出了“后来者居上”的一步。

在揽巡上市的前两天，一汽与上汽、大众合资的大众变速器（上海）宣布将于明年3月关停。据了解，该公司主要为大众提供手动变速器。从ID.系列完成10万辆里程碑、到参股的手动变速箱宣布关停，再到最后一款燃油车上市，毫无疑问，一汽-大众也正在一步步向燃油时代挥手作别，进入一个新时代。