哪吒汽车发布技术品牌浩智，科技平权是其品牌底色

11月21日，哪吒汽车举办“浩智战略2025”全球技术品牌发布会，正式发布技术品牌——浩智。根据哪吒汽车CTO（首席技术官）戴大力的介绍，浩智技术品牌一共包含浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术，基于这三大技术，哪吒汽车还推出了智能汽车中央超算平台、800V SiC高性能电驱系统、高效三合一增程器这三大技术产品。

哪吒汽车CTO（首席技术官）戴大力

进入2022年，国内新造车品牌在交付成绩上的排名出现了很大变化，过去处在第二梯队的哪吒汽车交付量持续上涨，跻身被“蔚小理”垄断的头部阵营，尤其从10月的销量成绩来看，哪吒汽车U+V车型合计交付18016辆，同比增长122%，仅次于广汽埃安之后。

凭借强劲的销量表现，哪吒汽车在市场上的存在感越来越强，这在市场竞争激烈、产品同质化特别严重的新能源行业而言并不容易。过去一年，哪吒汽车频频举办技术发布会，试图通过强化自己的技术标签，进一步站稳市场。

2021年11月，哪吒汽车在广州车展上发布“山海平台”。2022年5月，哪吒发布“天工电池”，并在7月推出了搭载天工电池的高性能运动轿跑哪吒S。随着“浩智”技术品牌的亮相，哪吒汽车在一年时间里已实现三次技术发布。

戴大力表示，无论是销量的排名领先还是技术上的持续突破，哪吒汽车坚信科技和技术创新是改变产业的力量，持续的技术创新才能为用户提供更好的产品和服务。技术品牌浩智将围绕着电动车核心部件，智能超算平台、智能电驱和增程器系统还有其他的核心关键部件，拉通上下游，实现资源平台和技术的融合，从全产业链提升打造支撑整个产品的核心技术能力。这将构成哪吒汽车参与未来竞争的技术体系，帮助其引领智能电动汽车发展的下半场。

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寻找品牌技术的差异化优势

无论是汽车渗透率本身，还是核心零部件等在产业链上的分布占比，中国都是全球新能源汽车市场的先行者。身处新能源汽车加速扩张的总体趋势之中，哪吒汽车认识到行业内卷也在加剧，新能源赛道是百米冲刺，更是一场马拉松，需要关注整个产业发展。

戴大力强调：“为用户提供更好的产品和服务是企业核心竞争力，只有持续不断的技术创新才能满足用户在体验和服务上的需求，这将成为决定新能源产业终局的关键点。”其中，智能化比拼作为是汽车品牌较量的下半场，哪吒也在这一领域找寻自己的独特优势。

里斯《全球定位报告》研究显示，对于中国品牌而言，相较燃油汽车品类较为薄弱的心智认知，海外消费者对中国电动车品类已经产生了高度的认可，为中国汽车走向全球、颠覆全球汽车市场格局提供了宝贵的优势。同时，在我国消费电子、5G、互联网等领域科技领先的国家心智资源加持下，中国汽车在全球消费者心智中占据了“智能化”这一电动汽车至关重要的品类特性认知， 未来将成为中国汽车品牌全球突围的有力武器。

浩智中央超算平台的推出，是在帮助哪吒汽车在智能化领域构建品牌的核心竞争力。需要注意的是，当前大部分汽车品牌、尤其是新能源汽车品牌都形成了打造极致智能化体验的共识，各大品牌都在围绕智能化开展“军备竞赛”——更先进芯片、更高级的自动驾驶功能、更多的激光雷达、更大的智能屏幕等成为各品牌设计、包装自身产品的重点。各车企在智能化的道路上投入大量资源，愈走愈远。同质化的竞争之下，不禁让人追问，哪吒汽车在智能化上又有何差异？浩智超算平台作为下一代智能汽车中央超算平台，如何为哪吒汽车带来不同其他品牌的独特优势？

根据戴大力的介绍，本次发布浩智超算的平台，在第二代架构上持续提升了域融合的能力，域融合多个车身控制、智能驾驶、智能座舱和智能中央网关的功能。这个产品将来也会有2个产品形态，一是在浩智超算1.0和2.0，未来走向中央加区域集中化的架构，随着功能的深度融合，哪吒会从浩智超算1.0逐渐进入到舱驾一体的大算力、集成化和车内计算单元统一的架构。这是浩智超算架构的算力，支持国内和国际主要主流的AI能力的芯片，具备强大的算力，同时在存储能力从8G到64G，存储高精地图、影音娱乐、车内数据等等。

戴大力表示，智能化的本质还在于为消费者带来与以往产品不同的使用体验，哪吒汽车对智能化的理解基于对用户的理解，现在硬件上把整个支撑智能化的架构搭起来，协同软件支撑，让用户感受在智能技术给用户带来的便利，哪吒汽车注重交互方式的智能化、同时强调数据驱动。他认为，基于用户在使用过程中，不断地磨合和交互形成对应的交互功能，是符合用户自身使用习惯的交互。而数据的整合，需要超强的算力作为基础，这正是浩智超算平台所要提供的。

哪吒汽车对智能化体验有着更多元的理解，不止在智能驾驶的功能体现上，也在对于车辆或者整个使用、服务和用户接触全生态的过程中，如何让用户感受到智能。戴大力认为，智能化能够为用户提供更丰富便捷的日常用户体验，用户一旦养成这种习惯，智能化会作为未来的认知，成为所有的汽车技术发展未来的方向。

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从另一种维度思考品牌向新向上

本次浩智技术品牌发布会上，浩智800V SiC高性能电驱系统值得特别关注。哪吒汽车发布的浩智800V SiC高性能电驱系统由三部分组成：SiC电控单元、油冷扁线电机、细高齿减速器，系统采用三合一高集成设计、一体式全内置冷却循环结构，具备“高压、高速、高效”三大亮点，将在2023年搭载上车。就此，哪吒汽车已拥有完全自研、正向开发800V SiC电驱系统的能力。

800V SiC高性能电驱具备高效率、高性能、高静谧三大亮点，这一技术将为哪吒汽车提升8%的综合续航里程，跑得更远，同时具备高速补能能力，并在5分钟内快速补200公里甚至更多的续航里程，让客户体验更好。更强大的功率和扭矩使得车的加速性可以达到3秒级，带来更强动力。此外，高速、平滑的电驱运转可以让整个电驱系统更加的静谧。

基于显著的性能优势，800V SiC电驱系统正在逐渐成为业内新宠，但考虑到SiC的成本并不低，目前搭载800V SiC电驱的几款产品，定位都较为高端，全球首款800V车型，则来自豪车品牌保时捷。而哪吒汽车的支柱型产品哪吒U和哪吒V，定价都在十万元左右，哪吒S也不过二十万元出头。哪吒汽车在品牌创建初始便有着为人民造车、科技平权的理念，那么，在全行业品牌向上的趋势之下，当产品本身存在一定的价格门槛时，哪吒汽车又是如何坚持为人民造车、科技平权的初心的呢？

事实上，哪吒汽车在今年成都车展上就做过一次品牌向新，对品牌态度有了更深入的思考，也基于品牌焕新，哪吒汽车副总裁兼首席品牌官陈赐靓对品牌初心、品牌向上进行了自己的阐述。

他表示，品牌向上是比较笼统的概念，除了企业从品牌沟通层面做了一些事以外，产品也在不断地更新迭代，从V到U到S也是不断向上的过程，每一个新产品的推出就意味着扩展了一部分消费者。技术层面也在打造这样一个向上的形象。所以实际上就像哪吒这个形象一样，哪吒汽车坚持知行合一，要做一个有技术实力、有实力的新势力车企，我们想打造这样的形象。

戴大力也补充道：“800V不仅支持高端车型和哪吒S车型，同时也可以落地到10-20万元区间的产品，虽然现在看碳化硅还是稍微有点贵，考虑到芯片摩尔定律，也是处在一个下降的过程，如果考虑到跟效率提升和同样电量相应的减少，我们的理念是科技平权，也会率先在同级别产品里面应用技术，虽然供应模块贵一点，但是同样的里程上电池少一点，用户也可以在这方面享受到高压带来的好处。“

哪吒汽车致力于用技术创新让用户感受到产品的价值，戴大力表示，未来整个产品系列会在不同的价格段车型都做布局，科技平权并不意味着哪吒不做价位更高的车型，而是以更平价的价格，为消费者提供远超所值的体验。“比如说哪吒S在20—30万，但是提供给消费者是百万豪车级的体验，我们希望是科技平权，让更多人体验到它。”戴大力说道。

透过浩智技术品牌，可以看到，哪吒正在深耕技术领域，力图用提升自研技术实力、整合一套成熟的技术方案，打造独属于哪吒的护城河。而这一切，就像陈赐靓所说的那样，是一个水到渠成的过程。