大众再出“新干将”，起步186马力+5座设计，精致又大气，揽巡

经过数年努力，一汽大众已经实现SUV产品阵容从无到全，小型、紧凑型以及中型、中大型SUV都可以提供对应车型可选。甚至在同一级细分市场，比如各个级别的轿跑式SUV，一汽大众也可以提供选择，同时取得了不错市场反响，为品牌销量贡献自己的力量。眼下又即将迎来燃油车时代落幕，所以一汽大众也迎来SUV战略收官之作，它就是咱们今天的主角——揽巡TAVENDOR，一款大五座中大型SUV，定位介于探岳与揽境之间，依旧无愧旗舰之称。

日前，一汽大众官方宣布揽巡正式上市，新车共推出五款配置可选，售价区间为27.49-32.59万元，将全系标配2.0T发动机。今天也有幸体验到实车，我们就和各位一起来了解一下，大众最后的燃油SUV会带来什么惊喜，它究竟是要满足哪一部分消费群体的需求呢？在介绍之前，我们也挑选出较为值得首选的配置，分别是四驱R-Line首发版以及四驱R-Line巡礼版，前者属于限量发售，在比顶配价格低2万前提下保证配置相差不大，后者作为最顶配版本，拥有更多实用性功能，满足对高品质驾乘之需。

接着说回车辆本身，一直以来大众因旗下车型设计相似度较高而饱受诟病，尤其是近两年新车投放速度加快，实在是令人看不出两款车型之间的区别。所以看到揽巡第一眼，毫无疑问这是大众旗下的车型，为了更好凸显不同，设计师采用了更具层次感的前脸设计，搭配R-Line运动套件，这张前脸还是极具视觉冲击力。当然最重要的亮点是环绕车身各处的氛围灯，贯穿式LED灯带一直延伸到外后视镜下方，因此整车辨识度是要比大众以往车型高很多，相比揽境更能讨得年轻消费者的欢心。

作为一款中大型SUV，揽巡只提供5座布局也没有影响到它车身尺寸，按照官方给出的数据，4949*2015*1772mm的长宽高和2980mm轴距，是绝对符合自身定位，只是车长没有揽境超5.1米那么夸张，这么做也能让车身更显饱满，更短前后悬搭配更长发动机舱盖，比例也很协调，同时营造出更强运动感。不过21英寸双五辐式花瓣轮圈并不显得霸气，虽说尺寸已经不小了，没有与揽境搭配呈现出的气质出众。

尾部设计还是具有不少看点，个人感觉与上汽奥迪Q6有几分相似，都是属于垂岩式造型，让尾部整体形成一个干净简洁的型面，配合较为明显的车顶扰流板，力量感也能得到不错展现。当然还得是贯穿式尾灯组吸睛，内部X字型结构也是一汽大众对运动型SUV的惯用设计，全LED光源保证点亮后的效果，夜晚自然极具辨识度。

坐进车内，也依然是熟悉的大众家族语言，已经大范围采用大众旗下车型的双液晶联屏设计，科技感与豪华感营造还是蛮不错，只是有些容易收集指纹。不过德系品牌质感出众，总觉得大众全液晶仪表的细腻程度要比日系或美系出众，功能信息显示也更为齐全，搭配最新CNS 3.0智能车载信息娱乐系统，也让互联体验达到了同级主流水准。此外，顶配版本还标配了AR-HUD抬头显示系统，对驾驶员来说是一个有效提升驾乘质感的配置。

其它功能应用也同样丰富，像L2级别驾驶辅助系统属于标配，只是330TSI版本只有自适应巡航，到了380TSI版本就升级成全速自适应巡航，并多出疲劳驾驶提示、全景影像、自动泊车入位和陡坡缓降等，进一步保证出行安全与便利性。而电动后备厢、前排无钥匙进入、方向盘换挡、前排座椅加热通风、14喇叭哈曼卡顿音响、30色氛围灯、全车隔音玻璃以及后排独立空调等功能也没有缺席，基本是380TSI车型标配。

乘坐方面表现自然无需担心，作为一款中大型SUV且只提供5座布局，可以在任何一个座椅上找到宽敞的乘坐感受。比如前排，宽大厚实的座椅搭配真皮包覆，良好包裹性让长途驾驶也不会觉得太疲劳，但有一点我们不太明白，为何标配通风功能，一般来说标配加热功能多一些。进入后排，对身高1.8米乘客来说，腿部空间超过三拳很轻松，头部也有一拳多点，只是座椅表现没有前排那么厚实，这也不是揽巡一款车型存在的问题，属于大众特色了。

动力上对于揽巡来说谈不上优秀，全系标配2.0T发动机是意料之中，大众目前也只有这么一款动力能拿出手，同时分为高低功率调校，统一匹配7挡湿式双离合变速箱，高功率版本也配备了全时四驱系统。按照官方数据，高功率版本百公里加速时间为9.1秒，即便实测数据能够在8.5秒左右，也谈不上是优秀的成绩吧？所以我们期待2.5T动力加入，如果能够拥有6秒左右加速体验，揽巡还能凭借性能吸引更多年轻消费者。

总结：外观部分确实有不错亮点，我也比较喜欢揽巡这一套设计，起码满足了年轻人要求的时尚与个性感，坐进车内也谈不上失望，科技感与精致感也有保证，包括功能配置也对得起价格。唯一遗憾还是动力，实在是一个中庸的表现，真不如探险者、冠道更有诱惑力，尤其是揽巡还得顶配版本值得考虑，35万可选车型就太多了。