比亚迪×300万辆：车界“世界杯”头号强队发力

文｜赵妙琳

责编｜袁桂远

四年一届的世界杯开赛了。

欣喜的是，我们又能再次目睹梅西、C罗等实力巨星在世界杯舞台上的傲人姿态；惋惜的是，中国国足提前出局，无缘此次卡塔尔世界杯。

其实，汽车产业的竞争也像世界杯，不同的是，中国品牌战队的实力更出色，就拿比亚迪来说，具备了车界世界杯头号强队的潜质。

日前，比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线，发力异常勇猛。

新里程碑：300万辆

2021年，随着一辆红色的比亚迪汉缓缓驶出，比亚迪迈进了百万电车俱乐部。

时隔五百多天，随着一辆比亚迪海豹向我们驶来，比亚迪达成了第三个100万辆的里程碑。

具体来看，第一个百万目标，比亚迪用了13年，第二个百万，比亚迪用了1年，第三个百万，比亚迪只用了半年。

此种业绩增长的曲线，可以说是超出了行业内的平均弧度，其在新能源赛道上所演绎出的加速度，领跑整个新能源市场。

我们总喜欢把脱离了汽车市场常规发展的特斯拉比喻成苹果，事实上，跑出了加速度的比亚迪，也可比拟呈指数级成长的互联网企业。

不过，光鲜背后，总是夹杂着汗水，比亚迪300万的里程碑，同样来之不易。

从0到300万，或者未来更多的100万，总离不开比亚迪对新能源路线的坚持。

2008，作为品牌首款量产插混产品的F3 DM，是比亚迪划开汽车产业新格局的开山之作，正是这一作品所取得的口碑与反馈，指明了比亚迪的发展方向——新能源汽车。

确定了方向的比亚迪，紧锣密鼓地推出E6与第一代秦DM、唐DM等王朝系列作品，并随着开启了“王朝时代”，在以坚持为名道路上独立行走的它，恰好遇上中国新能源汽车市场的大爆发，顺利占领市场，打开新格局，拿下第一个百万成就。

也正是对新能源路线的坚持，比亚迪扩大产品序列，开启“王朝”、“海洋”双线战略，并大胆决定停产燃油车，先后完成了第二个百万和第三个百万的里程碑。

当然，深厚的技术储备与日复一日的技术创新，也是比亚迪完成第三百万台新能源汽车下线的关键。

以电池业务起家的比亚迪，可以说是一个“技术控”。得益于“理工男”思维，它多年来在电池、电机、电控以及车规级芯片等方面所进行的技术投入与积累，化成了回报，助其完成了在中游核心零部件产业上的布局，让它在整车生产上有了更多的自由，不必担心受制于人。

与此同时，基于多年的垂直整合与技术创新，比亚迪积累了2.6万项全球授权专利，形成了庞大的“技术鱼池”，市场需要什么，比亚迪就从中捞出一条与之相对应的技术“大鱼”。

而随着比亚迪日复一日以创新为导向进行技术研发，该“技术鱼池”不断扩大，它成功的秘籍之一，是我们永远也不知道它的“技术鱼池”里还有什么。

除此之外，这场基于纪念300万辆里程碑而举办的发布会，我们不见比亚迪对自身成就“夸夸其谈”，而更能感受到它对多方合作伙伴，尤其是对用户那份诚挚的感恩之心。

用户是所有品牌的基本盘，是推动销量、推动品牌向上的核心。比亚迪对用户的感恩，展现出了品牌发展中的用户思维，正是它站在用户的层面思考问题，才能打造出满足消费者多元化需求的产品，达成第3个百万的成就。

300万辆，不仅仅只是一个产销数字，更象征着以比亚迪为代表的中国品牌正在汽车新赛道上开拓出了一片新的天地。

步履不停，持续加速

备战高考的过程中，我听到最多的话便是“乾坤未定，一刻也不能松懈”，如今竞争日渐白热化的汽车市场，不亚于紧张的备考氛围，一刻的停歇，就有可能落于人后。

从13年到1年到半年，当比亚迪逐渐轻松甚至加速达成产销目标之后，迎面而来的便是品牌向上的难题。

除去几个新势力品牌，一众传统中国车企都难逃被贴“低廉”标签的烦恼，品牌想要长远发展和突破现有的盈利天花板，品牌向上是非走不可的一条路。

放眼一众自主品牌，都推出了属于自己的高端品牌，长城有魏牌，吉利有领克和极氪，长安有阿维塔，且不论这些品牌成败几何，都寄寓了各家品牌向上的决心，比亚迪要想突破未来的销量瓶颈，自然也需要这么一个起到象征作用的品牌。

而在这次比亚迪第300万辆新能源车下线的仪式上，比亚迪也正式推出了旗下的百万级高端品牌“仰望”，并计划于2023年第一季度正式发布亮相首款车型。据透露，该品牌的产品售价预计在80-150万以上。

由于关于该品牌的具体消息甚少，我们姑且先不谈其在高端市场的竞争力，但依靠比亚迪的技术大成与过往的销量表现，我更愿意对这个新品牌的发展保持乐观的态度。

除了仰望品牌，为了更好地细分市场，满足年轻一代消费者日益凸显的个性化需求，比亚迪还将于明年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，为了打造更契合年轻用户的产品，比亚迪也迈出了“与用户共建共创”的重要一步。

随着新品牌与“王朝”、“海洋”系列形成补充，比亚迪将实现从家用到豪华、从大众到个性化的全覆盖，满足用户多方位、全场景用车需求。

未来，比亚迪的产品布局将会全面辐射到低、中、高端甚至专业化细分的各个市场，进一步丰富比亚迪的品牌矩阵，让比亚迪从整体的竞争优势迈入新的时代。

而除了尝试新品牌，作为国内新能源汽车行业的领头羊，比亚迪正坚持、加速从中国品牌向世界品牌身份的转变。

今年以来，比亚迪布局海外市场的布局明显提速。7月，正式进入日本市场；9月，先后宣布在泰国、印度建厂；10月，汉、唐、元PLUS三款车型亮相巴黎车展并同时开启包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰等多地的交付；未来，比亚迪将进一步推动新能源汽车在全球范围内的普及。

根据具体的销量数据显示，今年7-10月，比亚迪的海外销量分别为4026台、5092台、7736台和9529台，只三个月，销量便迎来了翻倍，比亚迪在国内市场的业绩表现，有望复制到海外。

三十年河东，三十年河西，过去“仰望”他人的比亚迪，终也逐渐成了他人“仰望”的对象。不过，汽车市场风云莫测，比亚迪只有把300万的里程碑转化成新征程的起点，才能更好地突破自我，形成更强大的比亚迪。

悄悄拔尖，然后惊艳所有人，说的应该就是比亚迪。

从上榜《财富》世界500强，到超越特斯拉成为全球销冠，再到达成第三个百万辆的里程碑，这一个个成就背后，是比亚迪品牌对绿色出行的坚守。

塞缪尔·约翰逊曾说：“伟大的作品不只是靠力量完成，更是靠坚定不移的信念。”

有着“为地球降温1℃”信念的比亚迪，要达成第四个百万辆的目标或者千万辆的目标，可能会比我们想象的要更快。

四年一届的世界杯是快速赛，而车界“世界杯”却是持久战，桂冠到底会落到谁的头上，我们不妨拭目以待。