致“砥砺行者”㉕丨飞凡汽车：进入换电赛道，抓稳用户需求

毫无疑问，纯电驱动形式将很快成为汽车行业的主流。不过，在全面进入到电驱时代前，目前纯电动技术的瓶颈仍然没有突破。续航里程、能量补充速度都是制约纯电车型发展的重要因素。

在电池技术没有得到突破性的进展之前，如何让消费者避免续航焦虑、补能焦虑？

目前，在业内已有不少车企打开了纯电动汽车的换电模式。对于用户而言，换电模式的确能行之有效地解决续航、补能等方面的烦恼。但是对于整个换电市场而言，基础建设不完善、换电标准不统一都是实打实存在的问题。

那么，对于车企而言，该如何解决这些问题？

11月9日，第三届中国汽车“砥砺·行者”大会在天津市和平区隆重召开。本届大会整合了行业优质资源，大批行业精英汇集于此，通过头脑风暴，直击行业热点，为行业发展指明了方向。借助本次大会的契机，我们也就上述种种问题，对飞凡汽车用户运营中心负责人徐隽进行了专访。

从点到面，用发散性思维进入换电赛道

要想让换电模式真正惠及到消费者，真正让“换电”比“加油”还方便，离不开规模化的基础建设。

所以，换电产业是一项重资产的布局。对于车企而言，不仅需要强大的资金实力和技术实力，更需要在行业内找到合作伙伴来共同实现目标。

目前，由中国石化、中国石油、上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团联合投资的上海捷能智电新能源科技有限公司正式成立，飞凡汽车也成为了其首位合作伙伴。捷能智电以“车电分离”模式为抓手，将电池看作能源服务的一部分，将“买车加‘油’”变为“买车身加‘电’”。这样的底层逻辑，也为行业提供了标准化、通用化的换电解决方案。

而飞凡R7，作为飞凡汽车的首款换电车型，通过捷能智电带来了“飞凡能量方案”，让换电在技术和体验方面全面提升。在后期，飞凡汽车也将借助两桶油业务布局换电计划，加速综合充换电网络建设，到2025年，标准化换电站的规模将接近3000家。

转变运营思维，让换电产业走向标准化

进入到纯电汽车的换电时代，车企其实也需要考虑两个很重要的因素：

第一，在换电时代，电池的标准化、统一化是趋势也是必备需求，车企应当如何去做？第二，对于消费者来说，换电车型的灵活度更高，车企在卖车和换电时应当如何保障用户权益？

首先针对标准化的问题，据徐隽介绍，这个品牌后续的新车型，包括明年即将上市的飞凡F7都将支持换电模式，给车主最大的选择空间。

而在销售端，飞凡汽车也推出了“车电分离”的模式，用户可以根据自身的需求，例如买车后是自己充电还是选择换电，从而实现更加灵活的购车方式。在目前，飞凡车电分离模式推出后渗透率也超过45%。

至于在换电的运营中，飞凡汽车也推出了多样化的车电分离模式来满足用户个性化需求。例如在2023年，飞凡将推出日租模式，电池可升可降，日常出行小电量降低租金、长途需求大电量保障续航，让用户能够灵活经济地租电用车。

打开用户思维，方能致远长行

通过飞凡汽车的换电模式，以及多样化的车电分离方案，我们可以看出，飞凡汽车不仅希望在底层逻辑中解决纯电用户的焦虑问题，同时也站在用户角度更细分化地解决了不同用户的需求。

用户思维，其实也是飞凡汽车在品牌运营中的一个核心。

例如在飞凡的共创模式中，用户所起到的不是辅助作用。而是用户为主，飞凡配合支持，共同运营。

从初期的用户社群、车主俱乐部线下活动、APP线上活动、车机生态开放，飞凡汽车都鼓励和激励用户参与进来，打破边界。由此，飞凡汽车也在技术升级方面，更加贴近于用户，从而围绕智能车的核心领域，智能座舱和智能驾驶，为用户提供全时全场景的智能出行体验。

毫无疑问，在用户思维的理念中，飞凡汽车也收获了较为显著的成效，并且在品牌的技术、产品端，拥有了更强大的竞争力。

结语

变革、创新，是当下几乎每一个车企都在进行的工作。但是在创变的过程中，如何把握市场的脉搏？

飞凡汽车站在用户的立场上，以理念之新，加快了自身的转变。通过用户思维筑基，通过技术和创新构建上层建筑，飞凡汽车在未来的智能纯电市场，势必也会拥有更好的发展趋势。